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「星途·魏派·领克」三大品牌:谁的实力最强,发展潜力最大?

  • 内容概述:星途魏派领克三大品牌销量数据,以及技术储备的差异。

吉利·长城·奇瑞」三大自主品牌各自推出高端子品牌(领克为沃尔沃两方合资)。这三家车企中销量最差的是,但是网络评价比较高的也是,至于原因是什么本篇不讨论;重点讨论销量是否能说明车辆品质,在没有什么品牌影响力可言的自主品牌中,似乎此问题的答案是没有争议的吧。


销量数据:

  • 领克2020年上半年总销量54763台
  • 魏派同期销量26639台
  • 星途同期销量6111台

差距有多大应该无需描述了,下面就来看一看三大品牌的销量差距为什么这么大吧。


1:星途汽车的量产车型均为SUV,两大核心总成为研发的1.6T直喷增压机,以及格特拉克7挡湿式双离合。这两台机器的水平决定了星途绝对无法热销,比如发动机的动力储备仅仅为145kw/290N·m(2000~4000rpm)。

在国产1.5T中已经有132kw/300N·m(1250~3500rpm)的选项,甚至还有136kw/288N·m的轻米勒循环。这些排量更小的机器性能并不更弱,但是油耗却能够更低,的内燃机技术将将实现领先就被淘汰了。


奇瑞汽车没有自主研发的DCT变速箱,低端车会选择万里扬的CVT或DSI技术的4AT,但是10/15万区间的不适合用这种极端机型。所以只能选择格特拉克这家供应商,然而在没有掌握核心技术的前提下,两大总成匹配优化的表现非常一般。性能并不比竞品1.5T选项领先,价格重合友商2.0T选项,这样的星途凭什么热销,或者说值得选择吗?


2:魏派(WEY)的销量同样不够理想,原因与类似但本质不同。相似之处指哈弗系列使用的动力传动总成相同,这就像瑞虎系列和星途也没有什么区别是一样的。所以即使有优秀的「4B15&4C20」两台直喷增压机,量产也已经有14万级的四驱高性能选项……其实也正是因为品牌有了这些车,所以系列的销量总不会理想。


谈到又要回头聊一聊星途了,众所周知已经成为国产的领跑者,星途系列在动力传动系统以及车身结构用料都没有优势的前提下,以小低性能选项对标就是找抽。面对强者要避其锋芒错位竞争才是求存之道,没有实力就应该下调产品定位,地方国企算不上什么资本(与消费者无关)。


3:领克汽车理论上不应该与上述两个品牌对比,因其定位是比较尴尬的「自主合资品牌」,与宝骏理念启辰相当。但好在领克的产品定位要高一些,而且直接搬用的DriveE-T系列,以与爱信合资的AT,或者合资的DCT为基础,这些车在性能方面还是有一定优势的。


然而领克的热销也并不单纯因为性能,因其三缸动力选项不仅性能差而且NVH水平很低。其成功的核心因素涵盖的品牌影响力,其次则是领克浮夸的设计迎合了一些年轻消费者的激进审美。不能否认给领克的定位非常精准,要面对的用户具备什么特点,车辆的品牌应该匹配到何种程度——玩的那叫一个6!加之主品牌没有在技术方面绝对重合,所以领克的轻奢定位也就形成了。


总结:星途的未来基本是一片暗淡,也许又会是下一个观致。系列也许能够通过转型实现冲高,参考「坦克·3.0T-V6」这台自主研发的大9AT越野车长城汽车/ORV的专注决定了未来不可限量。至于也不会差,因为目前的技术储备还够用些年,而且吉利汽车的终端营销与服务水平确实更高。


编辑:天和Auto-科学岛

责编:天和MCN

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