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“机油黑说明清洁效果好”,事实真的如此吗?

网上经常看到有些车主说自己换机油发现放出来的旧特别黑,担心是不是出问题了。然后就有人说:“黑了才好呢,说明的清洁能力好,把杂质都给溶解掉了。如果放出来的不黑才不正常呢,脏东西都留在发动机里了。”

事实真的是“旧黑了才好”吗?我看未必。虽然有清洁作用,但是我们还要考虑一个重要问题,那就是:里脏东西真的有那么多吗?就好比洗脸一样,洗完脸水太干净可能没洗干净,也可能是身上本来就不脏。但是洗完脸水变浑绝对能证明脸太脏了。

为了让大家更好地对颜色有个了解,所以今天我们就一起来讨论一下这个问题。

为什么会变色

变色和变黑是两种状态,一般来说新加入后首先会逐渐变色,颜色越来越深。然后才开始变黑。一般来说变色主要和以下几种情况有关:

1、溶解了燃烧残留物

在工作过程中燃料不可能每时每刻都完全燃烧干净,总要产生一些燃烧产物。这些物质大部分都随着尾气排掉了,但是有一少部分会附着在汽缸壁上,被润滑汽缸壁的溶解掉。还有一部分燃烧产物随着气缸窜气流入曲轴箱,在里溶解在中。

这些燃烧产物绝大多数都是碳化的颗粒,溶解在里肯定会导致变色。

2、尘埃污染

空气滤清器并不可能完全过滤掉空气中的灰尘,有些直径很小的灰尘依然可以轻松突破的阻碍。这些灰尘颗粒大部分都随着空气进入,在燃烧的高温下碳化,一部分随尾气排放,另一部分附着在汽缸壁上,被溶解。

3、氧化

本身是由基础油和许多添加剂组成的,工作时很多润滑面温度都很高,不断经历着高温高压,使用时间长了里的一些成分会被氧化,造成颜色加深。

正常的颜色

一般来说在规定的保养周期内放出来的颜色比新明显加重了许多,但是并非完全的黑色。只是放到油盘中后由于反光的原因看起来很黑。你用纸巾沾点旧就可以看到其颜色并不是黑的。大部分情况下定期更换时放出来的差不多都是上图这种颜色,可以透光,但是颜色明显加重。不过确实不是黑乎乎的一团。

为什么有些车放出来的特别黑

现实中有些车放出来的确实特别黑,一般有这几个原因:

1、本身有问题

这就不用多说了,现在假挺多,如果加到了质量不合格的假冒伪劣的话不仅会很快变黑,甚至还会导致产生大量油泥。

2、使用时间太长

上图是我的新车跑了一千公里的,当时到了首保日期了,里程没到。不过厂家要求以先到为准,4S店又天天催,于是我就去做了首保。结果换下来的看着都心疼。

很多厂家要求5000公里换,但是很多车主认为这样太浪费了,于是会刻意延长换油周期。这样做一般也不会导致出什么问题。毕竟厂家的保养肯定相对保守,留有一定余地。另外我们的家用车平时很少用到大功率输出,对润滑并没有那么苛刻。所以这样做也没有什么明显影响。但是这样却很容易导致变黑。因为使用时间增加后里会溶解更多的燃烧产物,也会继续氧化,最终导致旧颜色发黑。

3、不足

这个道理很简单,工作时会不断溶解一些杂质,越少其内部溶解的杂质浓度越大,越容易变黑。就像洗衣服,水越多洗完衣服的水浑浊度越低。相反水越少洗完衣服的水越浑浊。

4、燃油有问题

现在随着排放升级,国六汽油就要全面推广开了,国六对油品的清洁度要求更高,重质成分进一步减少。这样有利于促进更充分燃烧,降低燃烧颗粒物的生成量。但是一些不合格是无法满足这个条件的,可能导致某些工况下燃烧不充分,增加颗粒物的排放量,从而导致更快变黑。

5、有问题

对于机来说正常情况下进多少气ECU就喷多少油,这样可以保证进入的油能完全燃烧掉。而ECU是通过各种传感器去判断进气量、控制喷油量、控制点火的。这些传感器的信号如果出现异常或者相关零部件出现异常都有可能导致空燃比出现异常,这时候就容易导致燃烧状况恶化,产生大量颗粒物,导致变黑。

6、空滤有问题

太脏、变形、安装不到位都有可能导致过滤效果变差,这时候进气中的灰尘颗粒会增加,导致快速变黑。这点我深有体会,当年换空滤时由于空滤盖子设计的位置十分别扭,结果装上后留了一条缝隙。就这样开了几千公里,换的时候放出来的基本上和石油差不多,又黑又浓。当时以为出问题了,结果拆空滤时空滤盒底部有大量灰尘,检查后才是空滤盖子没卡到位。

基本上能导致发黑的原因就是以上这些了。在这里想要告诉大家:不要单纯以为发黑就是清洁能力强,你要知道正常保养的里可能不会有那么多污垢,让黑得那么厉害。

所以说当你变得特别黑的时候就要考虑一下,是不是用的时间太长了?是不是太少了?是不是加的有问题?是不是滤芯质量不好?是不是空滤该换了?或者用的有问题?然后针对这些问题做出改善,比如选择好一点的滤芯、勤换空滤、到正规加油站加油、定期检查量,不足了及时补充、按照规定的时间间隔换。如果有针对性地做出改善后还是特别黑的话那就要考虑是不是出了其他问题了。


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