凯迪拉克降价幅度这么大，会影响品牌口碑吗？老司机说了几点理由

凯迪拉克降价幅度这么大，会影响品牌口碑吗？老司机说了几点理由

降价这种方式并不可能成为“毁了一个品牌”的关键原因，不说关键原因，甚至如果一个品牌毁了之前大幅度降价这种行为也不会是原因之一。

先说说什么行为能够毁了一个品牌，其实经营好企业难，但是作死是比较容易的，比如你产品不动无理由提价，创始人/老板人设崩塌，触犯法律底线，作假，劣质等等，毁了一个品牌有无数种方法。

凯迪拉克这个品牌从最早进入中国时期走“总统座驾”这种高B格路线到现在成功转型能成为二线豪华品牌中最走量的车型是非常巨大的成功，有多少品牌难以找准自己的定位还在试探消费者的过程中难以自拔。凯迪拉克已经找准了自己的定位，二线豪华、运动、个性、而且提供更加低廉的价格，让它在现在的汽车市场中抢占了一席之地。

至于有没有影响品牌的价值，肯定是有的，不过我不确定是向下还是向上的影响，因为没有接触过相关数据，但是能确定的是降价促销做的成功不能说明低价=低品牌价值，低价提高了用户基数，提高了品牌认知覆盖，提高了潜在消费群体数量，提高了吃瓜人群关注度，提高了品牌在大众口中出现的概率。并不是价格高品牌价值就高，要论品牌价值除了还在探索中的车企，劳斯宾利兰博等一众超豪华和超跑是最低的。如果不是几个大厂收购之后把他们盘圆润了，这些品牌早死了，而且也不是因为一些文章中说的什么人家大厂觉得这个品牌很好很牛逼不该消失，出于行业情怀收购，而是这些大厂对自己规划中有相关产品体系的发展意图，本着拿来主义，收购一个有一定价值的品牌运营比自己打造一个全新的品牌成本更低而已。

网友点评：

网友1：

凯迪拉克这么做说实话，肯定是能活下去，但是你想活得好。我觉得不容易。上汽的车基本都玩这套路，疯狂降价削价，搞德系车那套，高定价大优惠。你们觉得不会毁掉，我觉得会的。你要是30W买的ATSL，现在1718就能买新车，你不难受？我看你二手车怎么卖。凯迪拉克确实是收获了销量，但也为之后卖车埋下隐患。

网友2：

个人觉得不会。一家追求销量的主机厂（不像布加迪或者帕加尼那样，只求高高在上）。没有市场占有率，才是一个品牌被毁了的主要标志。比如DS，比如宝沃。品牌真的深入人心了，真的有市场基础了。在价格上“为非作歹”的机会多了去了。所以根本不用我们普通消费者操闲心。

网友3：

不会，因为这个品牌定位本身就有问题，上有bba，下有丰田，本田，大众。国内销售的话还是介于普通大众品牌与豪华之间有较大的生存余地。品牌本身的附加值带来的销量已经被bba收割了，而且宝马奥迪现在降价厉害，凯迪拉克不降价就等着一家一家经销商关店。如果他现在在泰国或者某个发展国家去重点扎根发展拿到品牌认可也是不错。泰国开的基本上都是丰田。

最后总结：

有朋友提醒说可能是觉得这么降价赚不到钱一直吃老本或者靠其他国家盈利的市场来补贴会死。如果真有这种想法你还真是想多了，国内在售车型别说降价30%，就是降一半都有的赚，亏了的有可能是经销商，但是经销商也不是靠售车赚钱的。给大家一个比较敏感的信息，13年我参加某十八线主机厂（组装厂）活动，和管理人员闲聊得知新车终端售价6w+，单车出厂成本2w+（包括人工设备物流）这还是最低端的车，价格往上走的车什么利润我只能说不敢谈。

易车号作者提供文章