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国内豪华品牌汽车市场一直被奔驰、宝马、奥迪所占据着，这三个德系品牌车型丰富，有原装进口车型，也有国产车型，国产奔驰推出了A级和C级车型，拉低了价格，宝马推出了1系，奥迪推出了A3等车型，这些入门级车型价格都不高，让车友们花二十几万就能开上德系豪华车。
说到入门级车型，奔驰有一款轿跑车，它是CLA，这款车有两个版本，有猎装版和轿跑版，奔驰CLA已经改款了，并且在海外市场率先上市，这次奔驰CLA在成都车展亮相，并且在国内上市，图片这款车是奔驰CLA200，我们一同看看新车的静态表现。
奔驰CLA这款车外观设计比较吸引年轻人，车身线条呈弧线形，车头比较长，驾驶位在车身中间部位，这样的设计提升了驾驶操控性。从侧面看尾部，车尾采用大溜背造型，营造出时尚简约动感的姿态。
车头的设计延续了奔驰新款家族式造型，硕大的奔驰车标看上去非常气派，在路上行驶时，辨识度很高，车标两侧采用飞机翼款式的装饰条，有一种跑起来就能够腾飞的感觉，进气格栅上面布满了繁星点点的装饰件，看着非常漂亮。
两侧大灯的造型也颇为动感，灯光方面，全系标配了LED远近光大灯，日间行车灯和自动头灯，以及大灯延时关闭。奔驰CLA260车型和奔驰猎装版260车型可以选装几何多光束大灯，还可以选装自适应远近光和转向头灯。从灯光的配置上来看，奔驰CLA的灯光配置不高，如果将选装的灯光能够全系标配就更好了。
奔驰CLA200的车身长度是4692毫米，车身宽度是1830毫米，车身高度是1422毫米，轴距为2729毫米。奔驰CLA的级别定位是紧凑型轿车，与其它品牌紧凑型轿车相比，CLA的长度属于常规水平，轴距要比其它紧凑型轿车长一些。
奔驰CLA的车轮数据全系都是一样的，具体数据是225/45R18英寸，对于一款豪华操控性入门级车型来说，18英寸的轮毂与车身比例较为协调，如果采用17英寸轮毂，车身侧面就会显得不漂亮了。
车身尾部的设计看上去比较简洁，尾灯没有车头大灯犀利，内部灯带造型比较动感。车尾底部排气管采用单边双出的设计，尾喉使用镀铬装饰，看着非常豪华。车尾简单的风格更容易让车友们接受。
打开车身，车门采用无边框设计，这项配置也是年轻车友所喜欢的，虽然无边框车门看着漂亮，但也有缺点，隔音会差一点。进入车内，中控布局同样采用奔驰全新的家族式设计，方向盘两侧功能按键使用银色涂装，另外大屏下面的三个圆形出风口以及主副驾驶位的出风口也同样采用银色涂装，显得中控台整体非常有质感。
中控配置方面，有真皮包裹的方向盘、方向盘换挡、10.25英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的中控大屏、导航功能、导航路况显示、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能、车联网、OTA升级功能等等。车机方面的配置比较齐全，开车时不会枯燥无味的。
车内座椅采用真皮和翻毛皮混搭设计，舒适性不错，翻毛皮的优点是增加对车身的摩擦力，防止过弯时身体向一侧滑动。前排座椅功能方面较为齐全，主副驾驶位均有腿托和腰部支撑调节，这一点还是不错的。
后排乘坐并不算宽裕，虽然轴距不算短，但这款车注重的是操控性，驾驶舱的位置在车身的中间，所以会占用后排乘坐空间，身高1.73米的乘客坐进后排，腿部空间有一拳多的距离，日常家用代步还可以，不是特别拥挤。
底盘和驱动方面，奔驰CLA200采用前置前驱，奔驰CLA260车型均采用前置四驱，四驱形式是适时四驱，对于湿滑路面，四驱的作用比较大，如果购车预算充足，有必要选四驱车型。
悬架方面，全系标配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，悬架调校风格偏向运动，走烂路时有些不舒适，但跑高速车身很稳，轮胎抓地力很强，高速过弯时，车身也很稳。
动力方面，CLA200搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大输出163马力，高配车型CLA260轿跑版和CLA260猎装版均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出224马力，两种动力均匹配七速双离合。
动力方面，1.3T动力输出不算弱，深踩油门也有推背感，如果上高速，1.3T和2.0T发动机有明显的区别，无论高速超车还是后段加速，2.0T动力更充沛。
价格方面，奔驰CLA200轿跑版和猎装版指导价为29.98万，奔驰CLA260轿跑版指导价是37.88万，奔驰CLA260猎装版指导价是38.18万。就价格而言，1.3T车型29.98万起，价格不算低，不过进口车的质量稳定性要好一些。车友们对新款奔驰CLA有什么看法和建议，欢迎留言评论。
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