核心技术以及高管团队创新能力遭质疑，岚图会发展成为东风风神的马甲版吗？

作者：松弟懂点车
2020-08-06 06:46
350

即便是直接将标致/雪铁龙技术拿来为己所用的东风风神，其发展至今，仍然只能游走于终端市场边缘。同样缺失核心技术背书的岚图，会发展成为东风风神的马甲版吗？

文|车事小说青柠檬

号称筹备长达两年时间的东风汽车高端新能源品牌终于在7月底揭开了神秘面纱。只所以称之为神秘，据了解，在正式发布之前，即便是东风汽车内部人士也很少有人知道该项目相关信息，保密措施可见一斑。

7月29日，这个曾在东风汽车内部被称为“h事业部”的神秘项目正式被冠以“岚图”品牌对外发布。

据东风汽车在官方新闻通稿中介绍，包括当地政府官员及东风汽车集团高管在内，这场在武汉举办的发布会现场人员规模达到了上千人。这也是疫情过后，汽车领域首个规模达到上千人的大型线下发布会。从这一角度来说，用“声势浩大”来形容这场发布会并不为过。

在这场盛大的发布会上，东风公司董事长、党委书记竺延风对岚图指明了前行方向：“打造成为中国高端新能源乘用车的领先者”。

只是，东风汽车喊出的这句“口号”在外界看来，着实有些底气不足。更为直白点来说，对于定位高端，立志成为中国高端新能源乘用车领先者的岚图，虽然规划很宏伟，但在最为关键的核心技术部分有些语焉不详。此外，过于传统的高管团队成员创新能力也遭到外界质疑。

宏伟“蓝图”的外表下缺失核心技术支撑

据东风汽车介绍，岚图作为东风汽车旗下子公司将完全独立运营。不同于东风汽车其他子公司，岚图拥有全新的团队、组织架构以及发展战略和商业模式。

选择另起炉灶的东风汽车意图非常明显，并不希望岚图走上发展老路，寄希望新架构、新团队能够给这个新品牌带来不同传统车企往日的全新发展风貌。

据了解，岚图已经制定了未来3-5年的发展规划。在产品端，将实现对轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场的覆盖。并从2021年起，每年向市场投放不少于一款新车型。

虽然针对品牌、发展规划等东风汽车介绍了颇多，但对于核心问题，岚图的核心技术从何而来并未展开细说。仅在官方新闻通稿中称，将基于ESSA原生智慧电动架构开发出一系列产品。倘若结合东风汽车副总经理尤峥在接受采访时说的一句话：“岚图融合了东风汽车50年造车积淀和造车新势力商业模式的优势。”对于核心技术来源这个关键问题，基本可以理解为，岚图旗下各款车型将基于东风汽车现有掌握的技术进行打造。

不过，据《第一财经》在报道中援引东风汽车内部人士透露称，“岚图核心技术源自重庆小康股份有限公司旗下的重庆金康新能源汽车有限公司。”

事实上，无论核心技术来自上述重庆金康新能源，或而是依托东风汽车自有技术储备，对岚图来说并无二致，都将无法短时间内摆脱外界对其“外强中干”的质疑。

东风旗下的自主品牌东风风神就是一个很好的佐证。其在技术层面不仅手握东风汽车自身全部资源，更还直接/间接采用了合资伙伴东风标致/雪铁龙诸多技术/部件。即便如此，多年发展至今仍旧徘徊于市场边缘。

以乘联会统计的销量数据来看，上半年销量破万车型更是仅有奕神（上半年累计19016辆）一款车型。累计实现销量也仅为30093辆。是长安汽车自主车型销量的1/13倍，是上汽乘用车1/8倍，是广汽传祺的1/5倍，是长城汽车的1/10倍。手握大把资源的东风风神甚至还不如东风小康（上半年销量40764辆）、东风风行（上半年销量41104辆）卖的多。

集合东风汽车大把技术资源的东风风神尚且如此，换个名称而来的岚图又能够带来多大的改善？

高管团队过于传统，创新能力遭质疑

对于岚图，虽然东风汽车为了避免走老路有意搭建了一个全新团队来操盘岚图。如，首席执行官兼首席技术官卢放，首席品牌官雷新，首席财务官沈军，首席运营官蒋焘，品牌运营高级总监、新闻发言人黄伟冲等。

不过，从团队人员背景来看，均还是来自传统车企的传统岗位，团队创新能力也因此遭到外界质疑。

对此，《第一财经》在上述同篇报道中援引一位证券分析师的话称：“从高管团队看，第一是很传统，没有互联网公司和科技公司的人才。第二，大多是后台管理人员，没有操盘手的经验。”对此，该分析师还表示，从岚图发布会环节设计和内容来看，岚图也仍然没有摆脱传统车企那套运营思维：领导们永远至上，用户排在最外围。

通过岚图高管团队接受媒体采访时的答复也不难看出，其思维仍然停留在“空、大、假“的过去。例如，在回答媒体关于岚图销售渠道的提问时，岚图首席品牌官雷新表示：“将依托东风公司的造车经验，积累匹配资源，以客户为中心建立可靠可信的连接，并朝着这个方向去构建渠道模式。”

这样的答复看似回应了很多，但却让听者不知其所云。至于外界想知道的究竟岚图销售渠道是采用现有4S模式，还是借鉴现有造车新势力的直营模式，又或者自创其他模式？仍然是个谜团。

事实上，除了雷新之外，车事小说在对多家主流媒体的报道进行查阅后发现，喜欢说“空话、套话“几乎成为了岚图高管们存在的共性问题。这也与头部几家造车新势力高管展示出来的坦率、务实作风形成鲜明对比。

车事小说点评：

事实上，岚图并不是首个传统自主车企推出的高端新能源品牌。在此之前，北汽早在2016年就曾推出了高端智能电动车品牌ARCFOX。

比起岚图，ARCFOX逼格甚至设定的更高，其首款概念车型更是在2019年不远万里跑到了日内瓦车展举办全球首发仪式。不过，如同大多数所谓的自主高端品牌一样，热闹的发布会过后，一切又归于平静。

当前，虽然以蔚来为代表的一批“高售价（单车售价30万以上）”造车新势力正在向高端化发起新一轮突围。而且也取得了一定成绩，但就眼下现状而言断定是否能够成功还为时尚早。即便蔚来创始人李斌也谨慎声称，蔚来现在只是从重症病房转到了普通病房，其成功率仅为51%。