奔驰看上去，有点吃不消了

#德系车#如果我们客观来看待问题的话，奔驰目前在国内的品牌影响力是下滑的，无法百分百兑现承诺的《服务公约》，层出不穷的质量问题，车主维权困难的售后态度……都让奔驰的品牌形象蒙上了阴影。不管奔驰的历史有多么的悠久，但是真正在国内市场取得快速发展的开始时间，准确说是2015年，短短的5年时间，就让销量远低于奥迪和宝马的奔驰，实现了弯道超车，成为最受国人欢迎的豪华汽车品牌。

面对丰收的谷仓，奔驰显然有些飘飘不知所以然了，于去年发生的女博士生坐奔驰发动机盖维权开始，各种有关于奔驰汽车质量缺陷、对车主遇到的问题不作为、偷工减料减配的新闻就接连不断，甚至在国内发起了多次召回，就召回数量而言成为名副其实的“召回之王”，没有能够出其右者，奔驰汽车的质量，已经是群体性问题而非个案。

从2020年上半年的财报来看，北京奔驰在第二季度的盈利为97.1亿元，但是在全球范围，奔驰同期却亏损了136亿元，并且要裁员3万人，显然巨大的亏损让奔驰也要吃不消了，在中国市场上的成功，并没有给奔驰带来整体性的增长，2020年上半年，奔驰的日子，过得着实有点不舒心。而事实上，2020年第二季度的世界汽车市场，并没有如预期的一样回暖，全球汽车销量整体下滑，让奔驰也难以抵挡市场的大潮，宝马、奥迪等竞争对手也遭遇了销量下滑的问题。

这两年奔驰的日子过得格外困难，在去年奔驰实现全球盈利27亿欧元，同比下跌了64.5%，导致盈利下滑的主要原因还是柴油门罚款和高田安全气囊更换费用，合计高达49亿欧元。但是2020年的亏损背后，是奔驰除去中国市场之外，全球整体性的销量下滑，中国市场，是在全球疫情扩散期间，各个海外车企最大的赢利点，但是奔驰只看到了丰厚的利润，却没有相应的品质提升，依旧在扮演着自己的双面人生。

因为燃油存在泄漏隐患，奔驰于本年度再次被强制召回66.9万余台，而各种质量问题，依旧困扰着国内的奔驰车主，就故障率来说，超过了宝马、奥迪等豪华汽车品牌，依旧位于“冠军”的位置。有人把问题归结到了北汽的身上，从股权结构来看，目前北汽持有51%，奔驰持有49%，北京汽车拥有相对的话语权，但是北京汽车的实际权力，也就体现在了销售、运营等方面，实际的车辆研发、技术产权统统都在奔驰的手中。

难道，北京汽车给奔驰说：你把车辆制造的劣质一些，把车身结构弄得容易断轴、容易漏油、容易爆胎一些。奔驰就能欣然同意？奔驰是多大的腕儿，北汽又是什么样的角色，难道甩锅被北汽的人没有一点数吗？如果奔驰是一个世界巨星的话，北汽充其量也就是一个男五号，巨大的品牌实力差，让北汽能跟着奔驰赚钱就已经不错了，你还妄想着，北汽能左右奔驰汽车的设计和研发？

所以，你买到了有故障的奔驰汽车，问题的根源就是在奔驰身上，这并没有任何秘密可言，合资导致的利润分配、降价销售的恶性竞争，都让没有在中国挣几年钱的奔驰，有些无法克制自己几乎爆炸的欲望了，就数据显示，北京汽车的利润率超过了华晨宝马、一汽奥迪，成为国内最赚钱的豪华汽车品牌，单车利润高达4万元，几乎是华晨宝马的2倍。

易车号作者提供文章