难题：为啥很多车的车尾标不再直接注明排量大小？老师傅说了看法

难题：为啥很多车的车尾标不再直接注明排量大小？老师傅说了看法

自然吸气时代，同一排量的发动机所输出的功率和扭矩基本差别不会很大，尤其是同一地域的机型，如同属日系的同时代1.6L，彼此之间基本上是大同小异的。所以，以排量来命名车型就成为一种约定俗成的方式，并延续了数十年。

然而随着技术的革新，涡轮增压的搅局、多功率版本发动机的出现以及新能源的介入，排量命名开始变得越来越不适应。涡轮增压强制进气的特性，使得与传统自然吸气的方式有着本质性的不同。当然了，每个厂家有自己的一套玄（zhuang）学（bi）理论，甚至还有中国特供的尾标规格以满足中国消费者特殊的心态！例～以往我们熟悉的1.8TFSI、2.0TFSI等，更改命名方式后，排量被G值所代替，如30TFSI、35TFSI等。G值用来表现车型的整体加速度感，数字越大，加速越快。至于G值的计算有多复（sha）杂（bi），百度吧，让我手机一点一点码出来我也得百度。

相比较而言，大众全新的命名体系并没有多么复杂，它是简单根据车辆发动机的扭矩来定义的。前面三位数字代表了发动机的扭矩范围，后面的字母代表了发动机采用的技术。

宝马奥迪不多说了，相信车友都有所了解他们的装x尾标绝学！对了，记得欧洲很多国家购买车辆是订单制的，非常人性化，这里面例如德国人买车，假如对尾标没有去选，厂家默认是不贴这个什么320-250-2b360什么的……。

网友点评：

网友1：那小排量增压机怎么装B，马力比高一个级别的自然吸气的都大，数字却小得多。比如奔驰出了个1.0T三缸机能爆500马力，然后写个1.0，对面雷克萨斯v63.5300马力不，标ES350v6，这还怎么竞争。

网友2：因为有更科学的标注方法了。随着发动机的更新换代，排量根本体现不出动力的强弱，反而会引起误解。新车的3.6和老车型的4.8，2.0t和3.0，到底哪个动力更好？这种无意义的标识我不知道还有什么存在的必要。奥迪用g值的标识法这种创新简直没有更赞，让人一眼就能看出哪个车更快，不同品牌，不同车型都没问题。

网友3：以前排量就是正义，一个3.0v6高速120才1800转，当年1.8要3200转，排量就是舒适性。现在有涡轮增压，同2.0t可以出180匹，190匹，一直到380匹，排量不能代表啥了，也有混动，有更好的变速器，有所谓节能减排政策，于是排量不一定还能代表b格了。当然了，大排量，混合动力，轻量化发动机，精密可用0w16/0w20机油的发动机，再来个twinspark，还是挺爽的

易车号作者提供文章