2020年阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio：谁会不先考虑Macan？

作者：游秘书聊车品
2020-08-04 01:32
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面对年轻竞争对手，辉煌的V6引擎四轮驱动性能SUV进行了升级

阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）推出Stelvio时当然没有采取任何措施。

在2016年洛杉矶车展上将都灵首款生产型SUV的车顶盖拆下时，有些家庭友善的，单调的轮毂柴油机框并没有显得有吸引力。而Stelvio Quadrifoglio是一个503bhp的怪物，具有共同的基础，并拥有法拉利衍生的双涡轮增压V6和奇妙的三叶草叶子的Giulia轿车。

当然，阿尔法（Alfa）渴望获得SUV派的一块蛋糕（虽然来得很晚），但是在此过程中肯定不会让发烧友们落后。

一项完整的汽车路试已在2019年初得到了证实。它可能没有收集完整的五星级结果，但它被标记为驾驶员钱中可以买到的最好的-甚至不是最好的SUV之一。现在阿尔法（Alfa）对Stelvio Quadrifoglio进行了些许更新，以便使其进入2020年的剩余时间，同时还附带了一些技巧。

与更新的Giulia Quadrifoglio一样，Stelvio配备了新的8.8英寸触摸屏信息娱乐系统，一系列先进的驾驶员辅助系统以及机舱内材料质量的适度提高。现在，尾灯组的罩盖变暗了，而带有碳纤维修整器的Akrapovič排气管也可以选装。就是说，我们的测试车没有行驶，这有点可惜。

现在，值得指出的是，底盘和引擎尚未更改，但这并不是一个坏消息。Stelvio座落在阿尔法（Alfa）出色的乔治（Giorgio）建筑上，前部悬挂着双叉臂，后部悬挂了多个连杆，每个角落都装有自适应减震器。

2.9升V6继续输出503bhp和443lb ft，在正常行驶条件下将其发送至后轮。如果它们开始打滑，Alfa的Q4四轮驱动系统可将多达50％的前进驱动分流。

去年我们进行路测时，Stelvio Quadrifoglio得分不超过四颗星的原因主要有两个。首先是内部装修，并没有达到约70,000英镑的价格必然带来的期望。实用性很好，并且在人体工程学上还不错。与其他运动型SUV相比，您坐在适当的靠背位置。但是就感觉质量而言，许多配件和固定装置仍然有些不足：塑料使用得太宽松了。

第二个问题是它的可用性。阿尔法当然不会在Stelvio的设置上乱七八糟，它的工程师在制造真正的驾驶机器方面绝对钉上了简短的句号。出于所有目的和目的，Stelvio Quadrifoglio是最令人兴奋和最引人入胜的高性能SUV。但是，这种关注是有代价的：毫无疑问，这是令人兴奋的，它作为一种实际的家用SUV的可用性受到了在日常日常驾驶中过于屈服和顽固的举止的折衷。此次更新的Stelvio Quadrifoglio解决了其中一个问题，但并未完全解决。机舱现在是度过时光的豪华场所，但要说昼夜之间的差异将扩大事实范围。与更新的Giulia Quadrifoglio一样，最明显的更改涉及中央控制台。以前，这里的档位选择器和其他各种旋转控件周围有很多钝的塑料，现在有了碳纤维。

不管碳纤维是否符合您的口味，所有东西看起来都比以前干净得多。也欢迎添加新的触摸屏，尽管它在响应速度和图形复杂性方面仍然落后。Stelvio Quadrifoglio当时还没有保时捷Macan之类的产品，但差距肯定比以前更近了。

否则，Stelvio Quadrifoglio体验将保持以前的状态，这就是说，当心情使您激动时，会有极大的刺激感。从愿意随手改变方向到坚固的车身控制，明显的后轮驱动偏向和巨大的直线性能，即使以相对较高的速度行驶，它仍然感觉像被困在SUV车体中的跑车。

但是，尽管有种种兴奋，但当您真正处于心情中时，它可能会挡住您的脚步，它仍然是一台毫不妥协的机器，可以轻松地跑来跑去。与Giulia Quadrifoglio相比，当翻滚成块状的长颈鹿时，它变得更加僵硬，更加生动即使减震器处于最柔软的环境，也能保持平稳行驶。实际上，无论您行驶在什么表面上，它似乎都会在您的下方发出火花和刺毛。在高速公路上，它仍然感觉有些过于挑剔和热闹，以至于不能算真正舒适。