上半年退网经销商1019家，近4成经销商亏损

近日，中国汽车流通协会发布《汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，2020年初，疫情的发生加速了汽车市场下行，经销商生存压力增加。2020年上半年，经销商总体满意度持续走低，得分为76.0分，除了经常提及的库存等一系列问题，主要是商务政策不够灵活，对于经销商的经营现状考虑不充分。

此外，今年上半年也仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车，38.3%的经销商出现了亏损。

自主品牌经销商满意度最低

《报告》显示，从不同品牌类型来看，豪华/进口品牌的满意度最高，为84.3分，而自主品牌满意度持续下降，得分为71.2分，这也显示部分企业的产品线较为单一，对于市场调整所作出的反应较慢。

2020年上半年疫情下的市场，经销商首当其冲，厂商政策调整期较短，对经销商整体的经营情况改善效果并不十分显著。

在品牌价值中，经销商对盈利能力满意度得分最低，主要表现在任务指标过高，库存压力大，对于区域市场的变化能做出营销策略及时调整。

实现销量增长的经销商比例为21.5%

调查显示，2020年上半年，经销商的经营压力继续加大。《报告》显示，今年上半年，实现销量增长的经销商比例仅为21.5%，其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。车市分化的趋势很明显，豪华车远比人们想象中的要更加好卖。

《报告》还显示，今年上半年，新车销量整体下滑，经销商的销售收入也仅为2019全年的37.6%。此外，在经历了2019年新车毛利率首次为负的情况，上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。

2019年，20.1%的经销商并未出现价格倒挂的情况，而2020年上半年此类经销商仅有16.3%。值得注意的是，合资品牌出现价格倒挂的情况仍然较为严重。

上半年，厂家与经销商共同“抗疫”，对经销商提供了大量的帮扶政策，以保证经销商的正常运转，但亏损经销商占比仍然较高。

上半年1019家经销商退网

在汽车市场整体走低的态势下，经销商退网数量超过新增数量。

《报告》显示，2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数量减少0.7%。其中，选择退网的经销商数量为1019家。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，此次所统计的这些经销商还是传统车企的网点数量，并不包括特斯拉、蔚来、威马这样的新能源新势力企业的网点。

对于今年的车市走向，大部分汽车经销商并不看好。针对2020年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现正增长。

数据来源：中国汽车流通协会

文章由易车号作者提供