拉满技能条的别克全新SUV，昂科威S能对竞品产生威胁吗？

短短一周，三款重量车型相继上市，别克的近期的动态可谓是相当活跃。除了几天前布局新能源的微蓝7与微蓝6，7月29日别克还正式上市了旗下别克昂科威S。乍一看命名，昂科威S像是昂科威加了个S，给人感觉可能是昂科威S的升级版本，然而将与昂科威同堂销售的举措，也意味着昂科威S并不会替代昂科威。

作为别克SUV家族产品矩阵中的又一全新车型，昂科威S被寄予了很多期望。但激烈竞争的市场加上消费者喜好的难以琢磨，昂科威S能否撑起这份期望还有很多未知数，也许只有推敲之后产品本身以及竞品之后，才能有结论。

上至豪华入门，下至主流合资

在当下购车主力军逐渐变为年轻人的市场中，中型SUV显然没有前两年来得吃香，纵观市场上可供消费者选择的中型SUV，要么是还保留着传统中型SUV的古板，要么是伪高端伪豪华，而别克此次推出的昂科威S却让笔者感受到了不一样的感觉。

从昂科威S指导价21.99-27.99万的定价策略来看，又会发现它所要针对的不止是目前主流的合资中型SUV市场，其中专门为入门级豪华品牌的市场推出的昂科威S Avenir更是精准地抓住现今伪豪华车型的点。

近年来，豪华品牌逐渐放低门槛，手头有个二十万就想考虑豪华品牌车型的消费者并不在少数。但真要细品这些豪华品牌的入门级车型，其所带来的体验相信了解过的朋友都能知道一二。那么专门针对这一细分市场的昂科威S Avenir要抓住这类消费者显然也就明确了起来，将传统中型SUV的呆板抛弃，加上堪比真正高端感带来的体验，显然昂科威需要做的就是这两步。

零百7.5s，技能条拉满

既然已经对昂科威S的定价定位以及目标市场有了清楚的了解，那么它究竟是如何弥补传统中型SUV缺乏的高级感，入门豪华用车体验的尴尬呢？自然要靠产品力。

传统中型SUV之所以让人觉得呆板，缺少高级感，很大一部分原因是造型上导致的。沿袭自昂科威设计风格的昂科威S，整体是偏向运动化的。低趴的车身加上配合上充满张力的型面，昂科威S些许角度上还有些轿跑SUV的身影。当然，采用运动化设计并不稀奇，但细品昂科威S在前脸与侧面的处理，对于设计感和质感的呈现同样不能小觑。此外，昂科威S在外观上还提供了限量S运动版和艾维亚两个时尚的双外观选择，让消费者形色各异的审美有了更多的考虑空间。

在车内体验上，昂科威S本就是另类的轿跑中型SUV，空间上自然有所保证。加之别克eCloud智能云电子架构搭载的车机系统，让整个智能化的用车体验渗透到了方方面面。

作为汽车的第一心脏，昂科威S究竟将技能条拉到了什么程度，动力性能显然是最直观的。全系搭载2.0T发动机+9AT变速箱，不仅可以爆发出174kW最大功率，而且还能提供峰值扭矩350N·m的表现。将现在年轻人对性能的不妥协，完全倾述在百公里加速最快7.5s的成绩里。这样的动力表现，再配合上后五连杆独立悬架带来的稳定与舒适，昂科威S的驾驶体验可想而知。

而在细节方面，昂科威S更是深切了解到购买这个级别车型消费者也很关注的油耗问题。昂科威S利用“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式的自由切换还做到了工信部综合油耗最低7.2L/100km的表现。要知道，像昂科威S这一级别的车型，要么以性能为卖点，无视经济性，要么以省心经济为优势，动力性能却十分拉胯，而昂科威S则很好地权衡了性能与经济之间的关系。

零百7.5s，将技能条拉满的昂科威S不仅兼顾了设计的美观，还从实际表现上给了自己名字中的S清晰的肯定。

汽车观察家认为：

昂科威S的推出，在此前一直被人认为仅是昂科威的升级产品。但实际品鉴过昂科威S我们能感受到，这款车本身就是个独特的存在，从定价定位到产品表现，也都在说明着自身是一款补全别克SUV家族产品矩阵的产品。

至于昂科威S的上市能否对同级竞品产生威胁？笔者认为应当会有不小的冲击。如同上面所说，同级竞品要么像传统中型SUV呆板，要么就是豪华品牌入门配置尴尬，而昂科威S则正好弥补了这些缺陷。这样一款将技能条拉满的车型，又如何能不对竞品产生威胁呢？

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（运营人员：阿为）