不会吧，不会吧，不会真的以为普拉多2700能越野吧

觉得普拉多2700能越野的，举起手来让我看看。

不怕键盘侠，更不怕车主怼我，2700这种产品是不具备越野能力的，无论是动力还是四驱系统，户外越野普拉多2700都不是个儿。

户外越野要的动力储备，普拉多2700是真的没有余粮储备。

2.7L自然吸气发动机最大的优势只是可靠，但可靠不代表全能，动力指标这台发动机的确太弱，大平地原地加速14秒左右，带个人开个空调上个坡都费劲，拿什么去越野？

越野拼的是扭矩，2.7L发动机马力、扭矩同级最弱，动力鸡肋这四个字差点写在脸上。

如果你说没有动力凑合玩，也行，也没问题，但四驱系统连个限滑都没有，遇到坡度大点的路面，车辆重心向后移后轮就开始挠胎，锁不住加上动力不足，你想越野？想多了吧。

限滑必须要有，不管你是电子还是机械锁，它们的作用都是锁轮让动力有效输出，没有任何的限滑装置，再强的中差也要凉凉。

普拉多2700的托森是强悍，但后轮没有限滑不成啊，托森本身是性能过剩的，但没有限滑意味着木桶短板效应非常明显，中差管不了左右后轮啊。

缺失的木桶短板还不止一个，带上发动机那是两个短板。

一个动力不足，一个没有限滑，正遇到河床石子这种松软路面，普拉多2700直接歇菜凉凉，想要进沙漠玩沙子，从来都没有普拉多2700的份儿，你敢开着这玩意进沙漠，我敬你是条汉子。

普拉多2700最大的价值就是可靠，丰田在稳定性上生产而来的寿命的确让人敬佩，普拉多2700同样如此，这是其最大的优势，故障率同级最低，开着同级最省心。

当然同级开着最窝心也存在，动力不足，无法越野，霸道外壳下的2.7L发动机的确让人闹心。

国六封口普拉多，平行进口车商最后狂欢日，普拉多全系上调价格，一台配置不错的低配普拉多2700价格不降反增，目前落地一台低配普拉多2700价格需要50万，不值不值真不值。

从越野属性角度分析，普拉多2700不能带给消费者应该有的霸道体验，从价格角度分析，这个价位中秒杀普拉多2700的车型遍地。

都花50万了还买2700，咋想的咱不知道，不知道也不敢问。