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大家是否发现，在做完常规保养后，维修师傅会帮你检查一下点火线圈，看看是否需要更换。如果检查出一两个有问题需要更换了，那么就会把全套给你换了。
是否有被坑的感觉？其实并不是这样喔！点火线圈一换就4个是有原因的。
要避坑先懂原理
点火线圈，顾名思义是提供点火能量的装置。车子想要走，发动机就要工作，发动机的动力来自于气缸内的混合气燃烧，点燃这些混合气能量就是点火线圈传递的，不过真正动手的是火花塞罢了。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
点火线圈为什么不能只换一个？
一般一个点火线圈负责一个汽缸（个别车型会两个汽缸共用），如果只有一个点火线圈发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。
另外还有一个比较重要的原因就是，点火线圈都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，其他的大限也将至了，所以一起更换，也是为了以绝后患。
如果坚持新旧点火线圈混用，那将容易出现电器短路、火花塞故障或动力不平衡油耗飙升，最终节省下来的钱还抵不过高昂的油费。
养护小贴士
发动机组件等同人的心脏，一定要慎重对待。判断点火线圈的损坏也不难，当车辆在行驶中突然发动机出现不正常的抖动，同时伴有动力上的明显缺失，这时你就要考虑有可能是点火线圈的问题了。
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