市场变了无所谓，昂科威S还是那个搅局者

作者：雅斯顿
2020-07-31 09:41
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时隔六年，昂科威S又一次诠释了高级。

7月29日，别克全新SUV 昂科威S正式上市，新车推出了包含艾维亚版本的共计4款车型，官方指导售价区间为21.99~27.99万。昂科威S的上市，将进一步完善别克 SUV矩阵，满足汽车市场多元化发展的新趋势。

时代变了，所幸别克也在变。

昂科威S被寄予新希望

海外版的全新一代昂科威和国内刚刚上市昂科威S相似度99%，昂科威S将是现款昂科威车型的一种延伸。从售价定位上来看，昂科威S显然要比昂科威更高级，介于昂科威和昂科旗之间，与其余两款车型截然不同的风格相比，它又能带来哪些不一样？

众所周知，中国市场是通用汽车的一块沃土，上汽通用常年总销量名列前茅，以至于通用放缓了全球化的步伐，也没有对中国市场丝毫放松。在主要竞争对手大众陆续推出一些年轻化设计的轿跑车型如探岳X或途观L Coupe后，别克的中高端系列无论是昂科威或昂科旗，产品形象显现出的成熟稳重与当下年轻时尚的消费主张存在一定脱节。昂科威S的上市正好填补了这一空缺。

另一方面，昂科威作为别克家族中最畅销的SUV，面对最近两年合资SUV市场整体换新，承受的冲击力不少。销量数据显示，2016年末至2017初的巅峰时期，昂科威的月销量持续突破3万辆，尔后开始回落到月均2万辆左右的水平，2019年后，月均销量只有1万辆出头了，该数据或许放到一些同级冷门车型中会是一份不错的成绩单，但作为曾经拿下过销冠的昂科威，显然不会甘于满足现状。

因此，昂科威S之于昂科威，之于别克，其意义肯定是积极的，而且昂科威S踩准了如今年轻人对于车型个性化、运动化和豪华感知的审美理念，在消费升级进程中，往往是能够迎合市场发展需求的车型才能够最终脱颖而出。相较于大众途观L、探岳等衍生出来的轿跑SUV小众市场，昂科威S没有盲目跟风，同样注重年轻运动的设计之余，不忘回归家用车舒适实用，强调价值与品质。

昂科威S自然是别克 SUV家族新的希望，它能否壮实昂科威家族的销量，对别克尤为关键。

昂科威S更高级

全新的昂科威S全系搭载了通用LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，这套动力系统一点都不陌生，已广泛应用于通用旗下车型，如凯迪拉克XT4，别克昂科旗和最新款的君威GS等等，最大功率237Ps，峰值扭矩达350N·m，传动系统匹配的9AT变速箱。

为了适应国内日渐严苛的排放法规，改用燃油经济性更高的LSY2.0T发动机，尽管在最大功率上会有所妥协，但是峰值扭矩依然保持不变，从同样搭载LSY的君威GS、CT4、CT5等车型的实际驾驶体验来看，并未察觉新发动机有明显的衰弱，相反，在1500-4000rpm的转速工况下，LSY 2.0T可持续输出350N·m最大扭矩，使昂科威S的百公里加速成绩只需7.5s，对于一辆中型SUV而言，足以满足用户对于动力的渴望。

要知道，探岳X高低功率版本的动力数据分别为：最大功率220Ps/186Ps,峰值扭矩350N·m/320N·m，稍微逊色于昂科威S。至于价格方面，探岳X的低功率版本起售价为23.58万，高功率四驱版本则是27.08万，而昂科威S即便是入门车型的动力都不输探岳X，反而价格定在了更谦逊的21.99万。

秉承着「多10%的豪华」，昂科威S的内饰用料同样更讲究。例如大面积使用软质材料包裹，座椅跟门板选用不同风格颜色搭配等等，完全颠覆消费者由日系、德系SUV培养起来的内饰单一印象。

昂科威S级别比昂科威高，按理车身尺寸在昂科威的基础上有所升级，不过考虑到新车的年轻运动定位，整体偏向扁平化设计，车身长度和高度比昂科威紧凑，宽度和轴距则相应有所增加，营造出了车身更宽、更低趴，且采用车头长、后悬短、长轴距的设计，配上充满张力的雕塑型面，有点轿跑SUV的味道，这不正是现在年轻人所喜闻乐见的吗？

值得一提的是，包括现款昂科威，大多数同级竞品使用的都是双连杆或多连杆独立后悬，而昂科威S全系使用的是五连杆独立后悬。这大多为豪华品牌中大型级别所搭载的配置，在昂科威S上也没有缺席。造型以运动年轻化来取悦新生代消费者的同时，在乘坐体验舒适性方面不妥协，这使得昂科威S能够在多变的市场里后发制人。

最低配也吃香

昂科威S推出的车型并不多，但是别克为其设置了一款艾维亚车型，放在同级别市场去竞争，带着直接与自信。

对比同级别的竞争对手探岳X，四驱入门售价已经是27.08万，而仅仅比它贵上0.91万的昂科威艾维亚，凭借别克对艾维亚车型的塑造，在内饰豪华感上无疑能吊打探岳X。此外，艾维亚版作为昂科威S唯一的四驱车型，还适配了包括自动泊车、陡坡缓降、可变悬架、后桥差速锁等硬核配置，舒适性方面，还有方向盘加热、无线充电、BOSE音响等，均为昂科威S艾维亚版所独享，还有专属外观和内饰配色，再看看同级车型中它的定价，其实顶配价格还算厚道。