自主品牌最新鄙视链

只要有人的地方，就有江湖，只要有江湖的地方，就一定有鄙视链。如果马云请任正非吃饭，绝对会将首位让给任正非，但是如果和柳传志吃饭，柳传志脸皮再厚，应该也不敢坐在上首，不过如果请客的人换成杨元庆，柳传志自然可以大摇大摆。

汽车江湖同样如此，进口的鄙视合资，合资的鄙视自主，自主品牌内部，其实也分几个等级。

鄙视链的顶端是红旗

红旗高高站在鄙视链的最顶端，傲视群雄。在红旗心中，中国品牌没有一个可以和红旗相提并轮，甚至连给提鞋的资格都没有。至于WEY，领克，引力，星途等自主高端品牌，在红旗看来，就好像脚下尘埃一样微不足道，只有奥迪奔驰和宝马才入红旗的法眼。无敌是多么寂寞，红旗高高插在山顶，睥睨众生。

第二层，WEY和领克们

红旗之下，是WEY，领克，比亚迪的王朝系列，奇瑞的星途，观致，以及刚刚上市的引力。这些自主高端品牌表面上瞄准了奔驰宝马或者奥迪，实际定位比大众丰田还稍微低了那么一点点。当然，他们的产品力并不低，WEY搭载的2.0T发动机最高扭矩高达385牛米，可以轻松秒杀ABB；引力搭载的1.5T发动机最大扭矩300牛米，可以轻松秒杀大众和丰田；L2自动驾驶和自动泊车技术比大众先进三条街。

中间派，长城，长安，吉利

在WEY和领克之下，是自主品牌的主力部队核心军团，他们是长城哈弗，吉利帝豪，长安；奇瑞和比亚迪这几年略微有点掉队，上汽的荣威和名爵以及广汽的传祺刚刚挤上来，一汽的奔腾自认可以入列，实际上并不够格。这支部队人多势众，实力雄厚，是自主品牌的主力部队，承担着自主品牌与合资争夺滩头阵地的重任，虽然他们实际定位比WEY和领克低一个层级，但是它们内心深处往往以老大哥自居，毕竟岁数比WEY和领克们大多了。

造车新势力

造车新势力的定位其实比WEY和领克都高，比长城长安和吉利高得多，但是作为庶出身份，总是缺乏长城长安和吉利的自信，再烤驴市场上的惨淡表现，只能夹着尾巴做人。但是实际上，无论蔚来还是小鹏，每个新势力内心深处都藏着一颗成为特斯拉的雄心，虽然他们中的大多数归宿将是乐视和拜腾。

被鄙视的地方诸侯

被鄙视的地方诸侯主要包括奔腾，北汽，江淮，风行，风光，风度，风神等等等，他们普遍位于鄙视链的中线以下，他们普遍活的还不错，或者衣食无忧。并非它们有着多么出色的经营能力，不过是因为出身好，各自背靠一棵大树，属于典型的纨绔子弟。其中的江淮和风行还曾经非常努力，但是在残酷竞争之下，终于还是渐渐沉沦。他们现在处于一个两可的境地，狠狠努力一把，也许可以逃出生天，如果不思进取，前途一片暗淡。

鄙视链的末端

这个群体主要由东南，华晨，宝沃，福田等几家构成，这几家都曾经有过或长或短的辉煌，东南曾经称霸轻型车市场，华晨曾经是自主品牌先驱，福田曾经排名商用车第一，宝沃曾经和奔驰宝马和奥迪并列四兄弟。但是大浪淘沙，人生残酷，这几家的日子愈发艰难，前途其实非常迷茫。

鄙视链的地狱

华泰，力帆，海马，众泰，这几家处于鄙视链的最底层，要么即将死去，要么已经奄奄一息，要么卖房输血，要么卖地救命，不过面对病入膏肓的现状，除非出现奇迹，否则恐怕很难起死回生……