思域Hatchback贵不贵 只在喜欢与否 没别的

14.39-16.69万，这是思域Hatchback最终给出的答案。贵吗？这个问题咱们先不谈，先想问一下大家的是：信仰是什么？

在我个人眼里，我认为信仰是一颗很早埋在心里的种子，随着时间它不断生根发芽，并提醒着我应该为之努力奋斗，而我也不知不觉更有了一份对这件事情的执着。

而把一辆车当成信仰的人，不在少数。单对于思域Hatchback肯定是谈不上什么信仰的，但推出思域Hatchback背后的原型车，绝对是本田车迷们的一直追寻的信仰——Type R。

是什么样的魔力，让Type R能成为这么多人的信仰？话说来很长，我简单理解：有的人是或是因为Type R的极限性能和可玩性，红头K20+6MT的确容易让人上头；有的人或是源于一场赛事，Type R曾多次在世界上最为复杂和危险的纽北赛道夺得冠军，让人过目不忘；又或者，亲自驾驭之后带来的快感，迟迟无法被其他车型所代替...

换而言之，信仰也很简单，也许就是对一件事情或一件物品的过于钟爱。但话说回来，思域Hatchback始终不是Type R，它真的也能成为一种信仰吗？我认为放在前几年，或许很难，但现在可以。

众所周知，思域Hatchback其实早在2016就已经有了，但迟迟没有进入国内。难道思域Hatchback真是不在乎国内市场？显然不是，否则在当下两厢车更不受待见的环境下思域Hatchback才来，岂不是搬起石头砸自己的脚。在我看来，思域Hatchback在等一个机会，或者叫一个时机，而打开这个时机的主角就是——年轻人。我想，这便是为什么思域Hatchback进入国内比欧洲晚几年的原因吧。

当下，消费群体年轻化已经是公认的事实。而重要的是，绝大多数年轻人的消费观各不相同，体现为一个词：个性。思域Hatchback显然走的就是个性的道路，不仅拥有媲美Type R的颜值设计，而且还推出了高配手动挡，这只要是遇到稍微爱玩车的年轻人，哪里让人受得了。话说，这不就是“信仰”的开始吗？所以，如果你觉得思域Hatchback贵，我想更多只是因为思域并不是你心中的理想车型。

一辆车要真正成为消费者心中的“信仰”，除了符合购车需求，其车型背后该富含更深层次的意义。在我看来，以下便是思域Hatchback背后的意义：首先在于，看得出本田对国内市场的依然重视，对国内市场洞察足够清晰，符合一个标榜“信仰”品牌的气质；其次，本田在做自己，充满自信，并不为如今两厢车市场销量不好而所动，勇气可嘉；最后，我敢说，手动高配思域Hatchback很可能会具有一定的收藏价值，这已经是我第二次说这个话，所以我对这个结论负责。

结语

前不久，我刚刚试驾过思域Hatchback，整体给出了很高的评价，但也明确指出了缺点，毕竟“人无完人，车无完车”。当你真正喜欢一辆车或者其他东西的时候，你可能会放大它的优点，屏蔽它的缺点，但这并不是有些人口中的“骗自己”，其实是一种理解，一种认可。就像我们在说“信仰”的时候，有的人觉得“信仰”是虚的，有的人认为“信仰”是实的，到底是虚还是实，我想每个人心中都有自己的答案。思域Hatchback也不是需要每一个人都喜欢，也不可能让每一个人都喜欢，做自己，也许便也是一种“信仰”。