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2020年的本田CR-V混合动力旅行车是一款精心设计且功能强大的混合动力SUV。
几年前，我坚定了混合动力汽车的发展之路，直到全电动汽车获得更大的续航范围，以及向电动汽车远程充电的基础设施大幅度增长。没有什么改变过我的想法，如果有的话，优质混合动力车的发展使我的观点更加坚定。本周的驱动力证明了电动发展的这一点！
仅仅几个月前，我测试了本田最受欢迎的小型SUV CR-V。它是最畅销的产品，几乎在竞争激烈的细分市场中处于领先地位。我认为其顶级Touring模式的混合版本应该是其最畅销的模型。
Touring带有AWD，而混合动力车的价格仅略高于普通版本的价格。但是Touring配备了您期望的所有安全装备，所需的所有舒适度和所需的性能。Touring无需添加任何昂贵的选项即可完成所有这些工作。让我们开始研究混合动力系统，因为这确实是该型号与之前测试过的Touring之间的区别，后者配备了新的1.5升涡轮增压I4，可输出190匹马和179磅-英尺扭矩以及良好的燃油里程。
混合动力旅行车的加速是平稳的，并且在电和气之间无缝滑动。2.0升阿特金森循环I4发动机与电动机相结合，可产生高达212马力的功率。
混合动力车带有2.0升Atkinson-cycle I4，带有混合动力电动机，当组合使用时可提供高达212马力的功率。自然，混合动力是安静且瞬时的，因此城市驾驶轻而易举。
需要更大的魅力？好吧，踩一下油门，加速器和汽油机就会平稳地接合，在电动使您的CR-V滚动后，您可以在进入坡道的适当加速中达到高速公路的速度。加速平稳，在电和气之间无缝滑动。另外，内部保持安静，几乎没有电动机或发动机噪音。您唯一一次注意到电鸣声是低速的，主要是在备份时。需要更大的魅力？有一个运动驾驶模式设置，可以提高低端加速度并略微增强转向力。
在此，在混合动力再生制动和惯性滑行中为电池充电，这不是插件，因此您不必用电源线进行操作。良好的道路感觉和相当快的转向性能使操控性很好，使CR-V易于在狭窄的地方停车和操纵。没有主要身体倾斜转弯，而全轮驱动系统可确保本田在冬天站稳脚跟。
在不平的道路上稍作摇晃，骑行也很不错。但是它受到良好的控制，不会产生严重的震动。我觉得混合动力比纯汽油车型重数百磅（电池增加了重量），实际上比纯汽油车型好一点。两者都在前面装有MacPherson撑杆，在后面配有多连杆悬挂。
混合动力旅行车在城市街道上的额定功率为40 mpg，在高速公路上的额定功率为35 mpg。平均而言，它比非混合动力车型多出12 mpg多一点。
本田非常重视安全性，在其他车型中增加了本田安全感套件Honda Sensing作为CR-V的标准装备。该系统包括具有行人感应功能的向前碰撞警告，阻碍城市行驶的挡泥板弯道的低速紧急制动，车道偏离警告和辅助系统，以及自动远光灯和智能巡航控制系统。
为此，旅行车增加了一个平视显示器，多视摄像头，后方交叉路口监控器，驾驶员注意力监控器，雨量感应刮水器和盲点信息系统。
还配备了加热的方向盘，19英寸的轮胎和轮毂以及在仪表板中央堆栈下方易于在控制台上找到的无线电话充电系统。轻松进出！只需记住按下“开”按钮即可激活充电器。有指示灯指示它正在工作。在我有趣的浅蓝色灰色测试车内，内部装饰精美，配有黑色穿孔皮革座椅，黑色破折号和灰色顶棚。破折号布置得很好，但是有一种假金属金属外观的装饰件似乎很奇怪。它根本不会装饰实木，并降低了整体外观。我认为亚光镀铬或带纹理的镀铬装饰看起来要复杂得多。
明智地，本田在控制台和烟囱上采用了黑色平整的装饰，因此在晴天时反射不是问题。
Hybrid Touring的内部饰有黑色穿孔皮革座椅，黑色破折号和灰色顶棚。它带有易于访问的信息娱乐系统和加热座椅。
仪表板控件都很容易看到，理解和理解，仪表板顶部有一个易于使用的触摸屏。那有一个导航系统和卫星收音机。Nav是Touring的标准配置，其中包括免提电源舱口，LED大灯，车顶纵梁和9扬声器330瓦高级立体声音响。小型天窗也是Touring的标准配置。
加热座椅也一样，电动驾驶员座椅的两个存储设置也是如此。座椅底部坐垫相当平整，后部轮廓更明显，这有助于延长驾驶时的舒适性。但是我发现座椅的底部坐垫在大约一个小时后感觉硬了硬，而且轮胎很累。
前排乘客座椅也有动力，前后都有大量头部和腿部空间。实际上，后座的腿部空间非常宽敞，适合小型乘用车，尤其是在分开的后座后面有宽敞的货舱的地方。大多数混合动力车失去了一些用于存放电池的货舱，这是事实。
本田表示，后排座椅后方有33.2立方英尺，低于仅汽油版的39.2立方英尺。如果将这些后排座椅向下折叠，则空间为68.7立方英尺，低于仅汽油版的75.8立方英尺。
在内部需要注意的几件事。一种是允许进行调整的倾斜/望远镜车轮操纵杆，它又回到了转向柱上，有点笨拙。另外，除非您已经在车外，否则很难轻易够到脚部油门释放杆。这有点令人惊讶。许多车辆甚至现在都不需要释放，并且大多数都紧靠座椅底座紧靠驾驶员座椅。
然而，正如我所说的仅汽油版一样，CR-V令人赞不绝口。混合动力模型将汽油行驶里程提高到了“点赞”列表的顶部。在为期一周的城市街道和高速公路测试中，我得到了43.9英里/加仑。EPA对混合动力车的评级为40 mpg城市和35高速公路，因此我在几周内第二次击败了EPA，这非常罕见。
根据记录，基础混合动力车的起价为27,750美元，经过测试的Touring清单的起价为37,070美元。请记住，汽油车的价格要低约1200美元，但如果您像现在大多数人那样开车或将其保存7至8年，那么混合动力车将以其更好的燃油经济性为自己买单。同样，小型SUV的价格，性能和实用性=本田的CR-V。我更喜欢混合动力车！
优点：英俊，安静的内饰，良好的平稳动力，良好的操控性和乘坐感。仪表板布置精美，易于操作的触摸屏，本田感应安全系统，加热的前排座椅和车轮，天窗，电动舱口盖和无线电话充电器。
缺点：仪表板和门上的金属装饰看起来很奇怪，乘坐1小时以上后，座椅感觉不适。
变速箱： CVT自动档
重量：3,763磅
长度： 182.1英寸
轴距： 104.7英寸
货物： 33.2 – 68.7立方英尺
拖曳： 1,500磅。
文章由易车号作者提供
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