为什么柴油机转速那么低？2000转都能到红线转速

经常开柴油车的朋友们应该能发现这个问题：柴油机的转速普遍低于汽油机，极端点的比如一些重型柴油机每分钟可能只有几十转，还有很多重卡转速也就两三千转。而汽油机转速轻松好几千转甚至上万。

​比如重卡的柴油机转速就很低，2000转就到红线转速了。

还有轻型柴油乘用车，其转速比重卡高多了，比如上图，大众途欢的2.0涡轮增压柴油机，5000转到红线转速，最高转速有6000转。但是和主流汽油机相比还是差得远。

这几年家用车的汽油机基本上都是6000转才到红线转速，转速表表底都是8000起步。有些性能车更是能达到上万转。为什么柴油机转速和汽油机差这么多呢？这主要是燃烧方式决定的。

因为发动机想要正常运行的基本条件就是做功冲程有足够的时间让混合气燃烧产生动力。比如发动机转速为8000转时单个气缸做功冲程所占的时间仅有0.225秒，这点时间对汽油机来说足够了，但是柴油机就有点力不从心了。

因为汽油很容易引燃，汽油机工作时在进气冲程就开始把汽油和空气混合，再经过压缩冲程继续混合，到火花塞点火时气缸里已经充满了混合均匀的混合气，只需要火花塞一个电弧就可以瞬间让混合气快速燃烧。

而柴油机就不一样了，它在进气冲程只吸气，压缩冲程只压缩空气，待到做功冲程时才开始喷油，而且柴油粘度大，不易蒸发，所以喷入气缸的柴油都是最外侧的先燃烧，燃烧的高温让后面的柴油一边蒸发混合一边燃烧，这速度想快都快不起来。

柴油车油门踩重了很容易冒黑烟，主要是因为踩油门时喷油量增加，油多了来不及燃烧就产生黑烟。所以说限制柴油机最高转速的就是其燃烧方式。

综合以上内容我们可以得到这样的结论：柴油机转速之所以不能太高主要是其燃烧方式决定的。