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现在的轿车胎，大多都采用内补的方式，虽然价格贵了些，但是牢固也靠谱。近日，小邦却看到了一则“史上最另类补胎视频”，有店主看完笑称：“这补胎人一定是以前补自行车胎的，没补过轿车胎。”
视频链接如下：
补胎怎么补，最妥当？
轮胎修补是一项需要丰富经验的技术活，什么情况可以补，怎么补，一直令很多人费解。小邦将目前得到公认的几个标准进行了总结。以下涉及补胎的4个要点，必须牢记：
1、伤口直径大于6mm，不建议补。
目前，市面上的大多数轮胎都遵循“6mm标准”，即胎冠部分直径小于6毫米的损伤是可以补的，大于6毫米则不建议修补。因为直径6毫米的损伤一般不会对胎内帘布层造成伤害。帘布层没影响，说明轮胎受到的只是外伤，内部结构依然完好，这种情况下修复后的轮胎，安全性是有保证的。
2、胎侧受损，不建议补。
很多补胎师傅都表示：换胎越来越多，补胎越来越少。因为很多情况下，真的不适合补胎，比如胎侧受损。上图中，轮胎的胎侧已经产生了大范围的裂痕，对帘子线和内部结构的伤害是不言而喻的，这种情况下如果强行修补，就如同开炸弹上路。
3、4种主流补胎方式，对症下药。
市面上的补胎方式有很多，贴片、胶条是最常用的补胎方式，适合小尺寸较浅的伤口。蘑菇钉补胎适合未伤及帘布层的贯穿型伤口，更加稳定，安全。火补轮胎对技术要求太高，条件也很苛刻，一般不太建议。
4、补胎次数，部分厂家有规定。
不同品牌轮胎的修补有何要求，这一问题小邦此前也做过调查汇总。米其林、固特异和通伊欧都对修补次数做出了较明确的规定。
像米其林规定修补次数上限为4次。固特异规定在同一条轮胎上扎钉，以穿孔位置为十字，在十字的横向或者纵向坐标轴上出现扎钉不建议修补。通伊欧表示轮胎扎钉的距离需要大于20公分，并且技术人建议蘑菇钉补胎。
也有一些企业，并未作出硬性规定，建议视情况而定，或咨询专业的轮胎店。
小邦说
其实客观的说，像上述的“奇葩补胎”毕竟是少数。正规轮胎店的师傅们还都是很靠谱的。一般来说，资深的补胎师傅对补胎标准都有着很深的理解，对各情况也能做出正确的判断。
所以，当车主的轮胎经过修补后再出问题，应先反思一下是不是速度过高，使用不当，不可随便推卸责任！如果真的不幸遇到了那种“奇葩补胎”，那就来给小邦提供素材吧！
点“在看”的老板
2020年轮胎大卖！
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