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如何选择汽油标号，这个问题是让汽车用户很是头疼，因为车辆油箱盖的建议标准总是有些模弄两可。比如：请加注92#及以上等级的汽油，请加注92/95/93/97#无铅汽油；推荐标准这么多，是不是越高越好呢？无铅汽油与乙醇汽油又应该如何选择，两者之间到底有什么区别，这些问题似乎都需要一个标准答案，下面就来找一找答案。
「辛烷值」是区分汽油标号的核心概念，该数值越高汽油在燃烧做功时出现“爆震”的概率会越低，且正常做功产生的振动强度也会低一些。决定辛烷值高低的元素为【异辛烷】，其理论辛烷值为100（正庚烷为零）；异辛烷所占的比例是多少，其数值就是就是汽油标号，比如95%＝95#汽油。
密度概念：标号越高的汽油密度越大，因为能量物质中的烷烃、烯烃、芳香烃等物质更多。密度大说白了就是更重，能量元素的“多”就等于等量汽油（体积概念）燃烧后能产生的热值更大。燃油动力汽车装备的内燃式热机是依靠燃烧燃油产生的热能，推动活塞往复运转与曲轴旋转实现动力输出。热能越多等于热值越高，所以高标号的汽油产生的扭矩就会更大，这有什么影响呢？
在相同的转速标准下，扭矩越大输出功率就会越高。（功率的概念是内燃机每分钟做功的总次数，也可以理解为一分钟内通过热能转化为机械能的总量）扭矩与转速是相乘的关系，高标号汽油可以实现的扭矩更大，在转速相同的前提下车辆的加速能力与车速就会有更高的标准。而在正常驾驶代步时的车速与加速习惯已经养成固定标准，那么反推公式在功率需求相同的前提下，是不是功率需要越低、扭矩越大则需要的转速就会越低。
概念：低转速的吸引负压力小，也就是等于进气量低，喷油量按照理论空气燃料比（14.7:1）喷射，所以转速越低油耗也就也越低。至此可以得出这样一个结论：使用高标号汽油可以通过转速需求的下降，实现耗油量的减少；固定容积油箱的单次消耗量减少，是不是就等于续航里程的延长呢？——说白了就是高标号汽油更耐烧，再加上高标号汽油做功振动强度低，车辆NVH水平也会有所增长，那么这是不是最佳的选项了呢？——算算经济账吧。
汽车油箱容积以50升为标准，油耗假设为10L/100km。车辆加注95#汽油可以行驶500公里，共计消耗燃油费用约（6元/1L）300元。而加注92#汽油会让耗油量升高到10.5L的标准，那么50升汽油就只能行驶476公里！——少了24公里是不是亏了呢？
答案显然是否定的，因为5.5元的92#汽油加满只需要275元，省下的25元看似不起眼，而下次加注92#汽油能多加4.545升。仍然按照10.5L/100km计算，行驶里程则为43.22km，比直接加注95#汽油反而能够行驶接近20公里了，所以单纯为了节油是没有必要使用高标号汽油的；至于对NVH的提升实际也是微乎其微，而建议标准包括92#汽油的车辆，其机体材料1000%能承受做功时的正常振动强度。
总结：建议标准的第一选项一定是性价比最高的选项，比如92/95就去选92#。但是如果建议标准是95/92顺序的话，那么使用低标号汽油就会有明显的NVH体验差异了；因为机体的压缩比设计更适合高密度汽油，这种机器使用92#则是单纯为了省钱。所以还是那句话：“第一推荐标准最合理”。至于无铅汽油和乙醇汽油没有本质区别，乙醇汽油是10%无水乙醇加90%无铅汽油的混合油，混合后热值下滑3.09%左右，就是这样喽。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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