试驾测评：本田BENLY e：Ⅰ 电动摩托车是载货好帮手

以商业使用为目的而开发的电动摩托车“BENLYe:Ⅰ/PRO”搭载了新开发的发动机，并提供了四种型号，其中包括了BENLYe：I和BENLYe：II，是从2020年4月开始针对企业销售的HONADA第4代电动摩托车；本次就由艺人/电动摩托车爱好者KondoSpataro为大家带来试驾报告。

▲KondoSpataro以担任环境节目主持人为契机对电动摩托车一见钟情，除了演员/主持人之外，还担任企划制片、经纪公司SPANCHOOS的代表。

BENLYe：是本田继PCXElectric后推出的第四代电动摩托车。电动摩托车系统的开发旨在使其体积小到足以适合BENLY发动机的车身尺寸，并且即使在倾斜区域也能平稳地送货。

BENLYe：系列目前有四种型号，其中Pro标准配备大型后货架与前置物篮，相当适合商业使用。至于动力来源-电池，则是与PCXElectric相同的可抽换的48V电池，藉由串连方式以96V电压运作，实际马达功率输出比PCXElectric更大，但本田藉由软体控制其输出来延长续航里程，未来不排除将这组电池/马达系统安装在其他车款上。

▲[’20本田BENLYe：I/PRO]主要规格*[]中的数字为“PRO”型号■总长x宽x高（mm）：1820[1840]x710[780]x1025[1,050]■轴距：1280mm■座高：710mm■车重：125[130]kg■电动机：EF07M/AC同步电动机■最大输出：2.8kW/3,000rpm■最大扭力：13Nm/2,000rpm■驱动电池：本田MobilePowerPack锂离子电池■电池容量/电压/充电时间：20.8Ah/50.4V/充满电约4小时■单次续航里程：87km（30km/h定速测评值）■轮胎尺寸：F=90/90-1244JR=110/90-1061J●车身颜色：玫瑰白●参考价格：737,000日元/Pro748,000日元※仅贩售给企业使用

▲为了广泛进行各种取货和送货等运输工作，继承了Benly的车身尺寸，座椅高度为710mm（与BENLY相同），因此脚感非常完美。这辆车的重量比Benly重15公斤，但感觉并不明显。[身高173cm/体重77kg]

顺便说一下与停止状态相比，I和II都比PCXElectric有著更好的加速性能，从停止状态起步大约20km/h，并且减小了加速过程中的压力。这是因为该设计强调了低速时的扭力，因此可以平稳地执行重载作业。即使快速地连续打开、关闭油门，它的反应速度也比燃油发动机快。

但是，由于巡航范围比最高时速更重要，因此I的最大速度为50km/h、II的最大速度为60km/h，在清晨或安静的住宅区送货时，电动摩托车独有的安静特性相当吃香。

此外，由于电动车不用更换机油、火星塞、空滤等耗材，因此可以节省保养成本与维修人力，对于锱铢必较的大型企业来说CP值相当高。

▲因为它的扭力输出很大且即时，所以就算是载著重物也能轻松爬坡。

▲开发团队中包括曾在PCXELECTRIC和ASEAN负责开发Supercub的人员，电动摩托车的未来发展还是很有潜力的。

▲将马达安装在一般速可达车型的传动系统位置，方便拆卸与维修。

▲将容易发热的PCU曝露在外以提升散热效果，前后股式刹车采用连动式设计以优化刹车性能。

▲配备倒车功能，即使装载货物进入狭窄的道路时也能确保安全

▲（左）右手启动开关（右）左手倒车开关，可以载著重物倒车是一个很大的优点。

▲透过将LED头灯设计成六角型并将安装高度降低让前置物篮位置也跟著下降，更容易携带行李。

▲(左)容易阅读的仪表版，显示内容有电池电量显示、时钟和侧驻指示灯。(右)标配一个2A电源插座可以给手机充电。

▲宽敞的后货架采用大面积平板设计，可以轻松地装卸重型行李箱，其规格与Benly相同。

▲脚踩式刹车在反复起步、停车的送货过程中能有效降低骑士的疲劳感堆积。

▲（左）从空到充满电大约需要4个小时，指示器会显示电池已充电了多少。（右）放下充电器拉杆时，连接器就会连接电池并开始充电。

▲(左)内含两个专用充电器，这样从车上拆下的两块电池可以同时充电。(右)将两个20.8Ah容量、48V的移动电源组连接起来，形成96V的EV系统。

文章由易车号作者提供