鹰驰EAGLE F1，一款起名F1的轮胎

老粉应该对@FREECAR车势了解较深，知道@FREECAR车势在轮胎圈比较资深，自2007年起连续十余年发布的《Test World轮胎测试报告》因其权威性、专业性及公正性深受车友喜爱。@FREECAR车势也一直在帮助圈内玩家选胎，讲述每一个轮胎品牌以及每一款好胎的故事。

每一个轮胎品牌都拥有属于自己的爆款，这些爆款经过几代产品的更迭和稳定的技术储备，已经具备足够的好口碑，车主只要确定好中意的品牌以及轮胎规格，闭着眼睛选择也不会出错。

@FREECAR车势今天要给大家推荐的是一款兼顾豪华运动和静音舒适的“扛把子”爆款轮胎产品——固特异鹰驰EAGLE F1 Asymmetric 3系列。固特异鹰驰EAGLE F1第一代产品早在2008年年底就进入中国，目前市面上销售的是第三代产品，随后直接跳过第四代，其第五代产品据了解最近也会在中国上市。

在现有的固特异产品中，Eagle F1 Asymmetric 3（以下简称F1A3）专为性能轿车和跑车SUV所开发，规格尺码覆盖17-20寸，基本上已能满足90%的高性能车型所需。不过在愈来愈多竞品针对最大马力超过500hp，甚至是700hp的车款来研发进阶胎种，固特异也不落人后，为这些U-UHP超高性能车款打造出更匹配的选择，并另外起了Eagle F1 SuperSport之名，让消费者能更清楚分辨其差异。

说回鹰驰Eagle F1 Asymmetric 3，听名字你就能知道它的来历。中文取名“鹰驰”，喻义此款产品如同鹰一样反应迅速，善于持久盘旋翱翔，驰骋千里。“F1”代表着速度和汽车技术的最高阶，也是固特异纪念参与并对F1这项顶级汽车赛事的致敬。“Asymmetric”是非对称之意，表明了本产品属于不对称花纹设计。“3”则指出此款产品属于第三代迭代产品。

大家一定很好奇为什么固特异可以在产品中使用F1商标呢？原来在上世纪60年代到90年代之间，是由固特异赞助F1赛事并为之提供轮胎。在此期间装配固特异轮胎的F1赛车共赢得368场赛事胜利，358次夺下排位赛冠军，362次创造赛事最快圈速，并且这个记录至今未被打破。从1965年本田车队在墨西哥大奖赛为固特异夺得首个分站冠军起，固特异在此后的33年中几乎参加了所有F1比赛。

为了表彰固特异对F1赛事的巨大贡献，F1官方授权固特异使用其F1商标，这也是为什么我们今天能够在市面上见到型号为F1的固特异轮胎的原因，也是我们今天分享的这款经典之作鹰驰F1A3传奇故事的源头。

对于此款系列轮胎专为豪华运动及SUV车型发展趋势打造，它的特点是兼顾了运动操控的同时还保持了静音舒适，在对应的车型市场迅速引起了消费者热捧，这也使得其他轮胎厂家看到了发展趋势和市场空间，各大厂家纷纷跟进开始加大同类产品的投入，并给予更好的资源倾斜。

最早的有固特异鹰驰Eagle F1 Asymmetric系列，随后在2011年米其林推出PILOT SPORT系列以及再之后的德国马牌Continental MC6 ，都是先后进入这一市场的玩家。鹰驰F1 Asymmetric 3基本保持4年一迭代，但当年引进国内的鹰驰系列轮胎实际上和海外所使用的同系列轮胎还是有许多不同，为亚洲地区提供的鹰驰F1 ASYM 3在设计之初便充分考虑到了中国复杂的路面因素和中国消费者的特殊需求。

鹰驰EAGLE F1由于主攻高端市场，一直以来坚挺的价格让这款旗舰产品变得较为小众，但实际上在很多原配豪华车型上都能看到它的身影。这一类车型基本都在2.0T或者3.0T 车辆整体装备较重，动力比较充沛，一般而言我们经常会用运动和操控的感受来形容一台车，实际上所有的车辆动态表现都会集中在轮胎上面，抓地性能，刹车性能，侧向支撑都至关重要。

另外，要说一说当今人们比较关注的一个点——静音。静音也是鹰驰EAGLE F1一个优点。都说讲究运动和操控的轮胎产品如何降低噪音这个问题一直考验着汽车厂家和轮胎生产厂家的技术水平。

什么是NVH ？NVH就是噪声（Noise）、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)的英文缩写。普通消费者买车时，除了看外观、内饰、性能外，更直接的感受就是乘坐舒适性以及车内静谧性，而这也往往关系到汽车的制造品质。统计显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH相关的，各大汽车公司有近20%的研发费用也消耗在解决车辆的NVH问题上。轮胎作为汽车不可分割的一部分，原配轮胎通常也是NVH性能优化的一个重要组成部分。轮胎所产生的噪音可以分为内部噪音与外部噪音两种。柔软的胎面配方能起到吸收噪音的作用，同时花纹设计、排列顺序以及周节排列都会影响轮胎与路面摩擦所产生的外部噪音。内部噪音则是由轮胎内部气体共鸣震动产生，与轮胎结构有关，一般通过调整轮胎结构设计和材料选用来减少共鸣音。

当然任何一款经典产品都在不断进行自我迭代，鹰驰F1 Asymmetric 3也依然行驶在自我强大的途中。去年的日内瓦车展上，固特异发布了新一代的鹰驰F1 Asymmetric 5轮胎，作为固特异的旗舰轮胎系列，鹰驰F1基本踩准了4年一换代的节奏，几乎和汽车主机厂的新车换代周期保持一致。据了解这款全新第五代鹰驰F1轮胎预计将在今年引进国内，而代号Asymmetric 3的第三代产品（中间跳过了第四代）依照惯例会继续销售，轮胎产品和汽车不太一样的是一款车停产后4年内，其原配轮胎也需要保持生产和销售。我们期待固特异全新一代的产品鹰驰F1 Asymmetric 5再次引领这一细分市场。