双离合变速箱真比AT变速箱省油？从原理分析，档位越多未必省油

AT、CVT和双离合这三大主流变速箱，车主们对它们的评价各抒己见，萝卜白菜各有所爱，但是从省油角度来考虑，CVT和双离合变速箱的经济油耗不相上下，但由于CVT变速箱更容易与发动机匹配，CVT变速箱的油耗要相对更经济。既然CVT和双离合变速箱都有经济的油耗，且都要比AT变速箱经济，那么双离合变速箱的油耗真的比AT变速箱还要省油吗？我们从二者的原理分析，变速箱档位越多未必越省油，别被误导了！

双离合变速箱，现市面上是以六速和七速为主，而AT变速箱如今则已发展到了9AT、10AT，8AT变速箱都已经很常见，甚至还在向更高档位研发，这不得不让我们联想到CVT的无级变速。CVT的动力输出“很肉”，动力传递效率也很低，但是油耗却相对经济，这与CVT没有明确的物理档位有很大关系。无极变速的CVT无论是处于什么路况下，其工作状态始终是在最佳的功率输出区间，而对于AT变速箱的6AT来说，比如说车速50km/h时对应的档位为5挡，那么当车速是在65km/h时，对应的档位为6挡，而要想达到真正的65码，就需要我们提高转速，从而会超越AT变速箱的最佳功率输出区间，于是相对于CVT，AT变速箱的油耗就要高一些。

而AT变速箱正在向更高档位的方向研究，其主要目的就是能够像CVT一样，拥有更广泛的传动范围，那么AT变速箱的档位越多就越省油吗？未必是这样，我们从原理分析。AT变速箱内部结构的复杂程度要高于CVT和双离合，内部是由众多的行星齿轮组相互作用而成，而增加档位，实际增加的就是行星齿轮组，这样档位越多，变速箱内部的零部件就越多，可靠性会降低，在动力传递上也难免会有动力的损失。

另外，AT变速箱多是以液力变矩器来缓冲动力，在汽车起步、加速的瞬间，因为发动机输出轴转速与变速箱输入轴转速差距大，变矩器可以很好地起到缓冲作用，此时就会消耗部分动力增加油耗，而当汽车平稳行驶的时候，液力变矩器则会起到刚性连接的作用，来尽可能的降低动力的传递损失。所以说AT变速箱油耗相对高一些，主要就是因为内部众多的齿轮零件和液力变矩器，会带来动力传递上的损耗，从而增加了油耗。那么双离合变速箱就真的省油吗？

双离合变速箱内部没有像AT变速箱一样负责的零件，内部零件要相对少一些，但是要多于CVT，另外，双离合变速箱也不需要有液力变矩器来缓冲，单凭这些来看，双离合变速箱在动力传递过程中，动力损耗极小，相对来说要更省油。并且双离合变速箱的动力传递类似于手动变速箱的硬性连接，在2挡运行的状态下变速箱就已经做好了挂入3挡的准备，换挡效率在0.2秒左右，CVT和AT远不能比，加之干式双离合变速箱的散热，依靠的是空气自然散热，没有像AT变速箱内部充满油液去散热一样，双离合再次做到了把动力传递损耗降到了更小。

从上面对二者的原理分析来看，在AT和双离合变速箱都能够与发动机得到完美匹配的情况下，双离合变速箱确实是比AT变速箱要更省油。但是我们都知道，变速箱与发动机的匹配是业界的一大难题，很少有车企能够做到变速箱与发动机完美媲美，加之汽车油耗的高低，除了与发动机变速箱有关外，还有载重、汽车风阻、胎压、车主驾驶习惯等因素有关系，所以单单比较变速箱的油耗高低，是没有可信度的，只能说在没有相同条件限制的情况下（单单对比变速箱），双离合变速箱确实省油，但是考虑实际生活，到底是双离合变速箱省油还是AT变速箱省油，并不会有一个准确答案，车主们不要被误导了！

最后，大钊想问大家一个问题：对于AT变速箱来说，越高档位的变速箱，它的齿轮范围要高于低档位变速箱，比如说8AT、9AT变速箱的齿轮范围要大于6AT，但是8AT9AT变速箱的内部会有更多的齿轮，带来的动力损失也比较多，那么针对这种情况，在相同条件下，你认为6AT会比8AT9AT还省油吗？欢迎留下你的看法！

易车号作者提供