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坊间传闻,奇瑞捷途将量产捷途X概念车

近日,有消息称奇瑞捷途将针对X概念车进行量产。消息的真实性尚未得到官方证实,但一石激起千层浪,2018年北京车展、2019年上海车展X的两次"惊鸿一瞥",让很多车友都记忆犹新,也表现出了对这款量产的极大期待。

虽然消息尚待证实,但我们可以从最近中国汽车市场用户的需求走向,以及自身产品布局的需求入手分析,在官方发声前,评估一下消息的真实性到底有多大。

市场:前卫造型纷纷入市。品牌关注提升,销量未来可期

年初,虽然疫情阻碍了人们出门的脚步,但却没能阻止如长安UNI-T、吉利ICON等高度"概念化"的车型纷纷抢滩上市。ICON是直接量产的一款产品,它保留了90%的元素,运用"时间符号"、"圆角矩形"、"星群图谱"三大核心设计贯穿全车造型,宣称打破"同质化"、"套娃式"造车风潮。第三代哈弗H6则重点宣传其大气、精致的前脸设计和所谓"肌肉感"的车身线条。长安UNI-T以无边界前格栅设计,参数化设计作为宣传重点。

这几款车的外观造型无论消费者是否喜欢,但都不可否认,它们具有极高的辨识度,个性特点鲜明,笔者认为是能满足当下追求时尚、个性的年轻人的需求。

前卫设计风格的吸睛作用,让、长安等品牌狠刷了一波年轻群体流量。流量红利之下,这些车型的未来销量也值得期待。这些车型对年轻用户圈层所形成的影响力,也对其他车企未来车型打造产生了一定的导向作用。

企业:X将成为品牌和销量的大功率推进器,如量产上市有百利而无害

自身来看,2018年X亮相之初便引起了业界的广泛关注,媒体及车友也好评不断。其整体水平也与前文所述的长安CS75Plus、UNI-T以及ICON等所谓"跨代次"产品不相上下。如果X能够量产上市,将让迅速在产品力上拉近甚至赶上中国一线品牌的脚步。

如今距X首次曝光已过去两年多时间,假设一直就有X量产的计划,这样的时间对具有深厚技术背景的车企来说,车型的开发工作应已完成大半,上市发布也指日可待。而X一旦量产上市,除了对的销量有极大的提升作用外,对提升品牌的曝光度和关注度,尤其是对年轻消费群体的刺激与吸引,会产生极为重要的作用。

颜值:出世即成高光焦点,"徽城翘楚"设计语言再进化

至于X如果量产,新车到底会长什么样?我们不妨大胆地猜测一下。回顾一下X的相关设计。X可以说延续了家族"徽城翘楚"设计理念,以对中国徽文化的探索、理解为基础,赋予其历史底蕴和人文之美。但其夸张前卫的造型,又应该是重新诠释了"徽城翘楚",是原有设计语言的升级版。前卫科技与韵律雅致相互融合,充分展示了前瞻设计,此前官方曾表示,X代表着前瞻研发设计以及未来核心技术的方向。

作为一辆型,X保持了极具未来感的设计风格,尤其前脸部分采用了超大尺寸的六边形中网设计,辨识度较高,整体给人战斗气息十足的侵入感。上翘的造型来源于徽派建筑独特的飞檐翘角的设计语言,传递向上舒展的生命力,矩阵式LED前大灯营造出深邃灵动的力量感,进一步增强前脸的张力。整车设计采用了大量徽派建筑中精巧、别致的线条,将X勾勒得动感流畅,立体式的线条为整车营造出一种蓄势待发的气势。有文化底蕴,也有自成一派的设计风格,可以说X的设计是将中国运用得很成功的车型。

市场产品升级的情况下,中国汽车品牌的设计也一改从前的传统保守,向着更加时尚、前卫、创新的方向大踏步地前进。而在驾乘感受方面,中国品牌也更加了解、更加贴近中国用户的需求。众多基于设计进行量产的车型一经推出便受到市场的热烈反响。

如果最终确定X量产属实,那将代表着在产品层面的一次不小的突破,新车整体设计如果延续前卫时尚的风格,笔者大胆猜测会是对年轻化市场的重点布局。让我们拭目以待吧。

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