到底有多少人会在加油的时候买辆新车？

你前往加油站加油的时候，会顺便进去里边的便利店，买瓶水或者买点小零食吗？确实会，但你会顺便买一辆新车吗？

此前，中国石化在社交媒体上发布消息称，旗下零售品牌易捷将在汽车销售业务方面面向社会招商，扩展汽车销售业务。

据消息称，此次招商的具体合作形式包括汽车销售和广告合作、场地资源合作、会员权益合作等等。

一边，车企、经销商可以利用中石化加油站场地资源，以合资、品牌加盟、场地租赁等形式建设汽车销售门店，拓展汽车销售业务。

另一边，在会员权益上，可将购车优惠、加油、购物、汽车服务、汽车保险和汽车金融等资源整合，开展线上线下的营销活动。

总之一句话，中石化要开始卖车了！

其实，加油站卖车的逻辑很简单。

根据中石化数据，中石化易捷拥有2.7万家便利店，是目前中国网点数量最多的便利店运营商，日均进站客户超2000万人次。

线下有站点，线上又有人气，这样的资源不拿来卖车岂不是可惜了。

说实话，这些资源用来干点啥，好像都能成，但就是想用来卖车，却实实在在的存疑。

加油站的优势就是人气够旺，但人气能变成销量吗？

我们不如举这样一个例子，像万达CBD这种商超，人流量够大吧，不仅仅是各种汽车品牌喜欢在商超一楼大厅摆上两台展车，造车新势力仿佛也特别喜欢在这类场所广设体验店，甚至于地下停车场就可以带着客户去试车。

但事实上，这里的卖车效果只是一般般。

曾经有某造车新势力的一位品牌店长与我探讨过这个问题，店长表示：你瞧瞧，我店里来看车的人多吧。体验店开在商场里就是有这个好处，大家逛商场无聊了，走着走着就会进来看看，或者是出于好奇也会进来看看。不过，真正说是进店有意向买车的人，还是太少了，转化率太低。

显然，加油站卖车也有着同样的问题。

首先，大家去加油站的目的是什么？就像我们逛商场是为了逛街购物，去加油站的主要目的则是为了加油，并不是为了买车。

而加油的常态是什么，进站加油，搞完一脚油门开车就走，动动手或者动动脚，绝对不会瞎叨叨。

当然，听说第二天油价要上涨了，说不定当天晚上会连夜冲到加油站排队，这个时间可能有点长，但那也不如关上车窗，刷刷抖音小视频，听听电台广播的小曲自在。

在这个浮躁的社会里，谁有这个闲心去听加油小哥兼汽车导购在旁边巴拉巴拉呢？

当然会有，但是不会太多，聊个闲天还是可以的。

其次，去加油站的车主，若是有购车意向，其实大多都属于二次购车了，毕竟除了借朋友的车、租赁公司的车之外，绝大多数开的都是自己的车。

而对于这些老哥们来说，因为有买车、用车、养车甚至是修车的经验，他们对自己二次选购的车辆，大都会有比较清晰的目标。

今儿我考虑过给自己换一台豪车，明儿想着最起码换台好车，后天想的也可能是为了家庭换上一台舒适点的车。

咱先不管这些想法哪个能成，最起码车主心里都有一个自己的谱，到了加油站说买就买的几率可不太大。

最后还有一点，汽车便利店的运营确实不错，顾客也不少，但这种盈利是建立在消费者“顺便”的基础上的。

很多时候，大家就是刚好去买个水、买个面包或者买盒烟，都是顺便买点这类的快消品。你听说过有人特意开车跑到加油站，只为去易捷便利店买点东西吗？

汽车是耐消品，它和饮料、零食不一样，顺便买一辆新车的话，这心属实有点太大了。现阶段，大家还是更倾向于，买家具就去家具城，买电子产品就去品牌旗舰店，买车还是得去4S店。

这就像前一段时间的汽车直播。有人说，看过几次直播卖车，一场直播好歹有个千儿百台的销量，但我们也该看到，直播卖车也存在着边际效应。

起初，总有人因为好奇、图个新鲜，加上主机厂优惠力度大，于是在直播中下单买车，但直播次数多了，观众的好奇心没了，直播卖车也就成了个噱头，很难成为主要的销售渠道。

名人带货可行，有话题有流量，但与此同时其中的成本花销相信并不会比办一场发布会的开销少；经销商自己直播呢，相关人员不够专业，店内主播全程尬聊，粉丝兴趣缺缺。

直播卖车现今并没有一套标准而成熟的机制和服务体系，更多时候是资本意志在作为，难以成就实体效应，直播带货对汽车来说，更像是一个短期现象，而并非新的风口。

就像直播只是卖车的一种补充，大多数人都是图个新鲜，当然能抢到半价车确实是赚到了。加油站卖车也是一样，它肯定会提出一定的优惠，但能优惠半价吗？相比于厂家优惠政策，加油站是多给几张油卡吗？吸引力还是太小了。

总结来看，加油站卖车这种模式可以有，但它依旧不会成为现如今用户的主流买车方式。一句话，聊胜于无，试试呗，说不定土豪多金呢？

怎么说呢，连加油站都要开始卖车了，那与主机厂合作的零部件供应商是不是也该操练起来了！