排气管黑就说明发动机有积碳？太天真了，不黑也有！

想必大家都听说过所谓的加油站推销燃油清净剂的套路：摸一下排气管，黑了，说明发动机有积碳了，然后就建议你来瓶清净剂除个积碳。那么排气管黑真的说明发动机有积碳吗？

我的观点可能会让大家失望：我认为不管排气管黑不黑，使用了一段时间的发动机内多多少少都会有积碳的，只是严重程度不同罢了。刚好闲着没事，我就拿纸巾去擦了下排气管，正好拿来做对比。

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这是一辆国五的车，5年，里程6万公里。一直都在中石化、中石油的正规加油站加油，常年92，偶尔加过95。一直在4S店保养，用的原厂的全合成机油，一年保养一次，不限里程(其实一年也跑不了多少公里)。

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擦完排气管后纸巾上比较干净，照片里看起来似乎有点黑黑的积碳，其实并不是，肉眼看上去颜色并不黑，我觉得更像是灰尘之类的东西。之所以照片看起来黑我觉得和光线有关，夜里开着闪光灯拍的，有色差，具体可以对比旁边我的手。

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然后是国三的车，这个排气管刚换了半年左右，常年加油相对随意，两桶油的或者是私人加油站的油都加，遇见谁就照顾谁生意。也是一年保养一次，不限里程。机油是普通矿物质机油。

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擦完后很有成就感，标准的黑菊花。而且右上角那个是稍微用了点力擦的，看起来似乎还有点油腻感。这可是刚换了不到半年的不锈钢排气管啊，行驶里程粗略估计大概也就3000公里多点吧，已经黑成这样了。

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擦完后索性把换下来的旧排气管也拿出来了，由于放置时间比较久，里面的污垢已经结块了。能猜得到如果当时擦的话也是相当黑。

从实际擦拭的效果来看，国三车排气管发黑比较严重，国五车几乎不黑。按照一般的理论来说肯定是国三车积碳严重，国五车没积碳。

而实际上国三车有积碳，但不算特别严重。上图是我上次换火花塞时用内窥镜看的活塞顶，有积碳，但是没那么严重。重点是这车尾气检测一次通过，发动机动力非常好。而国五车你说没积碳我都不信，毕竟烧油的机器不可能没积碳，只是严重程度不同而已，由于没有打开看，所以不好确定积碳程度。但是我觉得不会比国三严重，但肯定有。

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我感觉排气管脏污程度不同和很多因素有关，比如曲轴箱废气循环系统油气分离装置的效率、机油的成分，之所以提到这两个因素主要是因为发动机工作时会吸入一定量的曲轴箱废气，而油气分离装置的过滤效果影响着进入气缸的曲轴箱废气里机油蒸汽的含量，分离效率越高进入曲轴箱的机油蒸汽越少。

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另一个重要因素就是排放标准了，因为想要达到更高的排放标准必然要对发动机燃烧状态进行更精准的控制。而且每一次排放标准升级同时伴随着油品的升级。比如国三车在国五标准发布之前用的都是国三标准的油，而国五车生下来用的就是国五标准的油。烯烃芳烃等重质成分含量更低，生成积碳的速度更慢。

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一般发动机内部的积碳主要来自汽油里的重质成分，发动机工作时汽油在进入气缸的过程中碰到高温部分，一些重质成分可能就会在高温下被氧化产生一些反应而粘附在发动机零件表面。而排气管更多的是被“熏黑”的。比如发动机某些工况下混合气偏浓，尾气里含有过多的碳烟，在尾气排出的过程中会逐渐把排气管“熏黑”。但是发动机不可能所有情况下都燃烧不充分，所以排气管熏黑也要有一定的时间积累。老车使用时间长，尾气熏的时间长，变黑的概率更大。而新车如果没开多久排气管就黑了我觉得更应该注意一下你的驾驶习惯，再或者是不是发动机有问题了。

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总之我觉得排气管黑不黑从一定程度上也许能反应发动机积碳状况，但是我们很难量化其关系。再说发动机只要烧油就必然会产生积碳，只是多少的问题。我们大可不必谈积碳色变，只要发动机没问题我们假装不知道，然后定期用点燃油清净剂，只要不出问题，哪怕发动机里有点积碳也无所谓。