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油箱如何设计才能让汽车在各种路面行驶时，都能有效抽到燃油呢？这是一个很有意思的问题，汽车油箱是形状不能变化的工程塑料箱体，而汽车总会在各种崎岖的路面或坡道上行驶，但是在车身歪斜的时候却不会抽不到油，这是什么神奇的设计？答案其实再简单不过：将油泵的抽油口布局在最底部即可，而且一个不够的话就用俩呗。下面来看一组图片。
图1：马鞍形油箱
图2：普通异形油箱
图3：金属材质大型车辆油箱
01油泵概念解析
「泵」这种机器的是一种电动或油动增压器，汽车使用的燃油泵为电机驱动，作用从油箱里抽出燃油，同时尾气施加压力挤压到油管并送到喷油嘴蓄压。所以只要油泵通电且能够触碰到汽柴油，发动机就能够源源不断地获取能源。
重点：油液是没有固定形态的，车辆歪斜时必然会改变形状（流动方向），但是所有液体在重力（地心引力）的作用下都会流到最低位置，这就像油液被无形的引力往低处拖拽，所以油泵的出油口就只需要在最低位即可。普通“单腔体”塑料油箱与大型车辆的桶装油箱都会这么设计，由于传动轴的存在而设计成「马鞍形」的油箱则需要有两个油泵，否则油液流动到单侧会出现熄火的问题。
02引申知识
1：假设油箱燃油耗尽导致发动机熄火，油泵会受到损伤吗？参考马鞍形油箱的“双泵设计”吧！在余量很少的时候车身歪斜总会造成一侧多一侧少的问题，甚至有一侧油泵是抽不到油的；然而这些油泵也没有频频故障吧，其实油泵就是台电动机。电机的转子与永磁体是悬浮的，低转速运转产生的热量会很低，想要烧坏电机是挺难的。
2：汽车油量表与一般理解的续航里程存在差值！原因为油箱多为「漏斗状」设计，也就是上大下窄的造型；测试与显示油量是以油浮悬浮的高度为参考，油浮位置的变化会改变连接油浮导体的电阻，仪表盘正是通过电阻与电流的变化显示余量。然而每个垂直高度的油量因为宽窄差异而不同，所以油箱余量越少时会感觉“越不耐烧”，根本原因是因为油量基数变小而真的不耐烧。
3：汽车油箱使用工程塑料材质是最佳选项，至少对于小微型乘用载客汽车可以这么评价。因为这些车辆的离地间隙很小，在碰撞时极有可能托底而磨穿油箱；金属油箱会因摩擦起火而引燃燃油，但是工程塑料材质只会产生高温而不会有明火出现。所以为了提升车辆安全则会选择塑料油箱，而且各类型塑料材质可以根据底盘的特殊结构打造出多种造型，这是钢材做不到的。
总结：关于汽车油箱了解这么多就好，不过还有一点需要说明，那就是油箱的标定容积实际为「安全容积」，加满后还会有2~3升的容量。所以在加油时可以放心的加满，满油通行减少往返加油站的频率实际能更节油哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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