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日本业内人士的最新消息表明，本田将在2021年对CBR600RR进行重大更新。称将在今年晚些时候发布具有CBR1000RR-R风格的F5。尽管对新CBR600RR的谣言已经流传了一段时间，但最新消息似乎更为可靠。知情人士说2021年的CBR600RR将是一个更新的车型，而不是一个全新的车型，并特别关注外观样式和电子设备，以赋予其新的生命力。此更新可能是CBR600RR的最终版本，因为制造600cc四缸发动机以满足日益严格的排放限制变得越来越困难。
灵感源自火刃的造型
据说2021年CBR600RR的主要外观变化是一个新的整流罩，它采用新型CBR1000RR-R的设计灵感。预期在中央冲压进气口的任一侧会产生一些下压力，不过，较小的CBR仍会立即被识别出来，因为它将保留当前车型的座椅下方排气口布局。摩托车的车架和后悬架在设计时就考虑了这种布局，并且由于那些主要的机械零件被认为会延续到2021年的车型上，因此转向腹部或侧面安装的排气设计几乎没有意义。
升级电子配置
尽管老款CBR600RR的许多机械零件被认为会被淘汰，但由于电子设备的大规模升级，下一台CBR600RR仍将是一台完全不同的机器。一个新的惯性测量单元是这些变化的关键，包括倾斜敏感的牵引力控制和转弯ABS，使CBR600RR的技术与运动摩托车的当前期望保持一致。在性能方面，尽管进行了一些改进以提高其排放性能并延长了模型的使用寿命，但2021自行车有望产生约115 hp的功率，与当前模型大致相同。
废气排放控制措施
为了通过最新的排放法规，将使用了电子控制的节气门，或者配备了可变气门机构。由于它是用于比赛的车型，因此不大可能增加排量。电子节气门是可能的，这是通过废气法规的有效方法。较年轻的同级CBR250RR确实具有电子控制的油门，新的CBR600RR可能会配备中央消声器。
目前关于2021款CBR600RR的一些相关信息：
计划于2020年秋季在日本发布。
针对日本和亚洲市场，而不是欧洲。
它的名称为CBR600RR，不知道是否启用RR-R的名字。
前部轮廓类似于CBR1000RR-R（带小翼）。
大号后消声器。
马力为115匹左右。
辅助和滑动离合器。
线控油门。
牵引控制。
骑行模式。
基于IMU的比赛ABS。
完整的LED照明设备。
全彩LCD仪表。
快速换挡器。
手柄加热器。
最后的CBR600RR？
虽然排放物的改善将使CBR600RR在某些国家/地区具有更长的使用寿命，但由于本田无法制造新的600cc四缸发动机，因此这些改进措施不足以将CBR600RR重新带回欧洲市场。
如果不添加昂贵的技术，发动机很难满足欧5排放规定。日本四大车厂当中，600ccgap性能跑车，目前只剩下雅马哈R6和川崎ZX-6R两分天下。CBR600RR和铃木的GSX-R600于2018年从欧洲市场消失，因为无法满足欧4法规。
设计和制造能够满足最新欧洲排放法规的全新CBR600RR的成本过高，以及此类摩托车销量的下降，是让本田放弃的主要原因。
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