1.18万
最近,一朋友委托我们鉴定他家的雷克萨斯LS430并想找个好人家
因为算是相熟的朋友
他的用车过程我们很了解
说实话,在小排量涡轮成为趋势的背景下
这台登记于2006年、真实里程仅7万出头的一手大排量私家豪车
确实深深的让我们在理性和感性中挣扎
但很遗憾的是
在我们还在短暂的犹豫中时
这台车已经被另一个经验老道的资深买家瞬间秒掉
既然有缘无份,那就相见不如怀念吧
大家早已耳熟能详
今天我们看到的2005款LS430是雷克萨斯LS系列的第三代产品
再准确的说,是属于第三代LS车系的后期改款车型
底盘代号为UCF30
他的生产周期是2001年--2006年
借这个机会,我们详细的鉴定欣赏他
今天我们看到朋友的这台LS430
相对于目前二手车市场在售的大部份UCF30车型库存来说
它有三个特征:里程少、一手车、保养好
用朋友的话说
当年,他的父亲选择这台车作为座驾
纯属于父亲的情怀、也是上一辈人的梦想
虽然现在的眼光来看不一定特别能理解他
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他的车身尺寸分别为:长5025mm/宽1830mm/高1490mm
轴距为2925mm
虽然庞大,但他的风阻系数只有令人难以想像的0.26Cd
对比现在很多的豪华轿车的风阻系数也是毫无压力的
雷克萨斯还不惜成本的进行了噪音和振动的处理
在2003年,雷克萨斯推出了LS430的后期版本
外观方面可以选配带透镜的前大灯及LED光源的尾灯
智能随转大灯系统
电动后遮阳板等更是成为标配
另外还首次引入碰撞预警系统作为选配项目
↑↑↑漆面检测
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智能前大灯随转系统(adaptive front lighting)也是标配
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难以置信的是,其中一条在使用的胎还是2006年的原厂轮胎
我们也建议新的主人为了安全起见
暂时还是让它回归到温暖的备胎窝
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发动机由之前的4.0升1UZ变为4.3升的3UZ
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机油盖一开
可以看到犹如新车状态的机油加注口及内部
我相信这个场景懂车的人都会懂了
据车主说,这台车期间有3年时间处于在车库封存停用状态
驾驶LS430
你不仅有那种令人窒息的推背感的
还可以选择慵懒的坐在430的后排,去静静地欣赏着那一路的美景
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变速箱增加了一个挡位,达到6前速
时速100公里时候发动机转速仅为1600转
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作为使用了11年的车,目前仅仅7万出头的行驶里程,确实是少之又少了
对于一向注重耐久性的LEXUS车系来说
这样的使用频率犹如处于人生中10岁的孩童
中控台上增加了触屏式液晶显示器
两个手套盒
自动摆动式空调风孔
储物抽屉
做为一辆豪华车
配置是至关重要的
包括动态激光巡航控制、电动坐垫、座椅通风加热、MarkLevinson高级音响、电动后窗帘、后排空调、车载冰箱、分区自动空调等等功能是一应俱全
在安全方面的投入,LS430同样做足了文章:
VTC(稳定控制系统)、TRC(牵引力控制系统)、ABS和EBD等电子系统的保护,SRS气囊、SRS膝盖气囊、侧面和帘式气囊,高安全车身、减少刹车踏板进程机构、颈椎伤害缓和系统
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前10向电动可调节记忆座椅
驾驶员座椅备有4种电动背部支撑
乘客则为2种电动背部支撑
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这款车还配有电吸门和无钥匙进入↑↑↑
LS430的车门非常厚重,全车座椅均由高级小牛皮缝制而成
除了美观,也更加的经久耐用
并具有按摩功能
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后排的中央扶手放下后,里面是功能中枢
总之LS430乘坐的舒适度一定不会让你失望
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打开后门时坐垫即可自动回位方便上下车
还配有车载冰箱及后排化妆镜
不过,那时还没有全景的天窗
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带照明指示功能的安全带接口
仅一个小小的细节,就可体现该车在人性化方面的设计
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工具箱的位置很有特点
相信使用这样一部车的用户
真正有机会使用它的概率太低了
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手电筒十年了居然电池还正常工作
车主说
因为考虑到油耗、费用问题及考虑到后期接近非常规的年检状态
不得不和这台车和曾经的美好回忆说再见了
在后期,日系品牌的老车在保值率方面还是胜出欧洲的对手
它的耐用性和可靠性津津乐道
就算是一台二手车
LS430也够档次、又低调、很适合商务用
虽然有许多的不舍
但是这种情怀,也希望能进一步让老车有生存下来的机会
让我们的汽车记忆不再模糊
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