奥迪全新SQ7和SQ8搭载560匹马力全新双涡轮V8引擎

      经历柴油车排放造假事件和WLTP法规的双重打击之后，奥迪已逐渐复苏，2020年火力全开，经过调整之后的全新一代车型问世。2019年7月，奥迪才为改款的SQ8和SQ7，装上全欧洲性能最强的TDI双涡轮增压V8柴油引擎，不到一年后，今日奥迪则再为SQ8和SQ7搭载一台动力更强大的TFSI V8双涡轮增压汽油引擎，它的马力达到506hp（500bhp），比去年的V8柴油引擎还要多出近72hp，但扭矩则下降130牛米。在新动力的加持下，这两台车时速0至100公里加速只要3.8秒即可完成，极速电子限速250公里／小时。         

      和去年的柴油引擎不同的是此一TFSI汽油引擎并没有结合48V轻油电混合动力系统，奥迪则是为车子加入新的技术来提升引擎性能，同时配备的气缸间歇技术CoD（cylinder ondemand），尽其可能在适当时机关闭引擎四个汽缸，以减少油耗，并优化涡轮增压器和引擎燃烧室之间的空气交换，以提升燃烧效率。            

     此一动力的WLTP测试数据尚未公布，不过SQ7和SQ8不太可能和将被取代的V8柴油引擎一样具有百公里7.5升和8升的油耗表现，CO2排放值一样不可能相同（235-252g/km），像是保时捷Cayenne GTS采用相同的V8引擎，它的平均油百公里11.1升到11.8升。             

    奥迪宣称，此一新动力提供一种“经典的V8配乐”，可以依驾驶模式而改变引擎声浪，而引擎则安装摆动式弹簧圈，可尽量减少震动传入座舱内。而四轮转向系统过去是顶级的Vorsprung车型专属，现在则是全系标配，它在低速时，后轮在相反方向上转动高达5度，可减少转弯圈数，在车速超过60公里/小时以上时，它会模拟前轮的运动，来提高过弯时的稳定性。                

     和四轮转向一样，气压式悬挂、全时四轮驱动和八速自动变速箱也都改列为全系标配。不过Vorsprung车型仍保有一项选配，那就是电子机械主动防倾杆，可减少车身滚动，维持乘坐稳定性，另外还有后轴运动化差速器，调整后轮扭力分配，以及其他如中控娱乐资讯系统互联功能和驾驶辅助系统等配备的差异。         

    配备4.0 TFSI动力的SQ7和SQ8，将于今年秋季开始在欧洲市场推出，在德国的售价分别为93,287.40欧元和101,085.72欧元，相当于人民币743626万元和805859万元。