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知识点_汽车防冻冷却液会自然蒸发，但速度非常慢。发动机「水循环·冷却系统」核心硬件结构包括：水泵，水箱，膨胀壶以及防冻冷却液（下文简称防冻液）。这一管路的结构是相对密封的状态，金属水箱与管路不会留有间隙，即使水箱有放水螺丝但在紧固后也是绝对密封；唯一留有缝隙的是膨胀壶（也称加副注水壶），但这并不会造成防冻液快速的挥发。
01基础成分
蒸馏水乙二醇防蚀剂着色剂等防冻冷却液的主要成分为上述五种，其中还有一些防冻液会选用丙二醇或丙三醇（甘油）；不过这两物质的制造成本偏高且流动性差，所以主要类型的防冻液都是「乙二醇水基」。这种化学物质能够与水完美的融合，以最高60%的比例混合可以实现最高197.4℃的沸点，以及最低﹣48.3℃的冰点性能——重点：没有那么容易挥发！
乙二醇（EG）水溶液的蒸发性能比较差，因为EG仍然是一种粘度较大的「油性液体」。常规防冻液按照3:7的比例混合，在常温下的密度仍然有1050kg/m的标准；加之EG的沸点本就接近200℃，混合溶液在循环吸热的过程中会不断散热，高温由不易蒸发的EG吸收则会降低水成分的温度。水温不是特别接近沸点则蒸发量就不会很大，所以快速损耗防冻液一定是故障。
02消耗标准
以副水壶MIN/MAX线为参考，消耗标准大致如下。
NA（自吸）中小排量汽车_年均刻度下降3~5cmTurbo高性能汽车_年均刻度下降5~10cm说明：膨胀壶有圆形和长方形两种，圆形“肚大腰圆”看似小但储量并不少，这种水壶下降的速度看似会慢一些。长方形水壶的储量实际相当，但是“瘦长”的造型会感觉刻度下降速度略快。防冻液减少的速度与长度在上述范围内都是正常的，某些动力刹车一些的小排量T动力汽车也会比较少，反之超高性能的发动机消耗量会大一些。
故障点：假设防冻冷却液快速减少，问题往往有两点。其一为水箱渗漏或膨胀壶盖密封性变差，前者的泄露几乎是可见的，从车头位置找一找水箱的螺丝，观察是否有水渍即可。加注水壶的密封性变差会加速防冻液的挥发，检查一下水壶盖是否变松即可。第二种可能性是发动机缸盖密封性被破坏，导致防冻液流出水道与机油混合；结果会造成机油总量的增加与乳化，检查时要先行观察机油尺的刻度变化，之后通过机油加注口的盖子看一看机油是否乳化。
总结：发动机防冻冷却液是一种成本非常低但又很耐用的水溶液，检查周期可以按照「月」为单位，补充周期3/6个月一次即可。完整更换则为普通型防冻液以三年为标准，长效型防冻液每六年更换一次即可。如出现快速的减少则要系统检测水道与发动机，防冻液虽然便宜但有大作用，少了它发动机会严重损坏哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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