长城汽车发布新款2.0T发动机和9DCT变速箱，年内量产

长城汽车发布新款2.0T发动机和9DCT变速箱，年内量产

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7月14日-15日，“极致芯生·极客对话”长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行。此次活动展示了长城汽车最新的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器。据了解，4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器将于年内量产，预计首先用在WEY旗舰车型上。

从左至右：王志、格哈德·亨宁、高定伟共同点赞长城汽车全新动力总成

热效率高达38.3%，4N20系列发动机集多种优点于一身

作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到了全球领先水平。

长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟介绍4N20系列发动机

在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，让4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。此外，新型发动机也有不错的性能表现，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。

可以说，在效率、性能和节能环保方面，长城汽车的4N20系列发动机已经走在行业的前列，甚至能与国际上的产品一较高低。

首款横置9DCT，百公里油耗最高可减少70%

此次获得展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器。它采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，同时性能更优。

长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁介绍9DCT/9HDCT变速器

与此同时，在常规变速器的基础上这款变速箱还集成了P2模块，最终设计出9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器——9HDCT变速器

下半年量产，预计由WEY旗舰车型首先搭载

据了解，4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器将在下半年量产，预计首先用在WEY旗舰车型上。

长城汽车全新动力总成——4N20发动机和9DCT变速器

此外，4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面，长城汽车构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。

值得一提的是，自2017年量产至今，长城汽车旗下的7DCT变速器已经生产约150万台，并三度蝉联“世界十佳变速器”，足以说明长城汽车在动力总成领域的技术实力和可靠品质。

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易车号作者提供