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7月14日，长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行，展示了长城汽车全新动力总成，包括世界首款9DCT/9HDCT变速器和热能效达到38.2%的4N20发动机。你是不是也等很久了？
（一）9DCT/9HDCT变速器
早在2017年长城就推出了中国首款7DCT湿式双离合变速器，并三度蝉联“世界十佳变速器”的称号，目前已量产约150万台，足以说明长城汽车在动力总成领域的技术实力和可靠品质。
为什要开发9挡？因为9速是性能和燃油经济性的最佳选择。
长城9DCT变速箱是目前全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次，性能更优。
基于常规9DCT模块化设计，增加P2模块，长城汽车还打造了全球首款前置前驱混动同轴P29HDCT。
适配于混合动力车系统的9HDCT双离合器变速箱可与4N20发动机相匹配，组成高性能动力总成，换挡时间更短，并可提供纯电/运动/能量回收/四驱等七个不同的驾驶模式，以及实现弹射起步，百公里加速时间仅4.77s。
而在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。
变速器作为汽车重要的传动部件，主要负责通过改变转速和转矩，再强劲的发动机如果没有变速器的完美传动，也无法施展拳脚、发挥出设计性能。
9DCT/9HDCT变速器将于长城汽车旗下的全资子公司蜂巢易创生产，作为国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。
（二）4N20系列发动机
4N20系列发动机是长城旗下全新的2.0T发动机系列，是长城汽车基于排放需求、全球化竞争等方面原因打造。
4N20系列发动机压缩比高达12:1，最低比油耗达到220g/kWh，热效率高达38.3%，高功率版本最大功率达到180kW，峰值扭矩达到385Nm，处于国际先进水平，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。
4N20系列发动机具有高燃烧效率、低油耗、低排放等优势，主要得益于搭载的多项先进技术：
搭载顶置缸内直喷，350bar喷射压力，有利于进一步打散燃油，提升雾化效果；通过进排气双侧可变气门技术，调整正时相位，从而让发动机实现米勒循环，提升燃油经济性；缸盖继承排气歧管减少管路长度，有助于降低涡轮迟滞；电子水泵、电子节温器除了可精准控制发动机温度；小惯量涡轮，体积小、质量轻，被推动起来也越发容易，对热效率的提高同样有极高的贡献。
在过去很长一段时间里，自主品牌因为起步较晚等原因在技术层面比较吃亏，然而随着这些年的持续积淀，核心技术早已不再是自主品牌和合资品牌的分水岭，相反自主品牌在这方面已敢于和合资品牌正面刚，长城汽车便是其中之一。
4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验，品质有保障。
@一同君：
动力总成对汽车而言就像是心脏之于人类的意义。因此，每个车企都会花费重金，投入巨大的人力进行开发。相信很多人都和一同君一样，很高兴看到自主品牌的进步。而根据长城汽车官方消息，4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器，在下半年量产后，将率先在长城汽车旗下新车型上搭载，这势必成为长城汽车下半年征战市场的一大利器。一同期待吧！
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