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比亚迪汉的发布,开始撼动头把交椅的特斯拉

要说电动车领域头把交椅非特斯拉莫属,然而随着比亚迪汉系列的推出,我们看到的位置正在受到威胁。

2013年,有杂志记者转述过总裁王传福的言论:“家庭消费一旦启动,分分钟能造出”,彼时定位高端跑车马斯克满脸疑惑地看着记者:“他说他分分钟可以造出?好吧,我不认为是我们的竞争对手。”那时,马斯克对的印象不深。

而在四年后的2017年,7月份的统计的新能源车型销量中,为11217台,为6600台,超越足足5000辆,成为全球销量最高的新能源车企。这时候的马斯克才初步认识了,他说:我见过的车,我认为他们的产品很烂!

直到奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格加盟后,结束了“离一辆神车之间就差一个设计师”的尴尬,赋予龙设计元素的宋系列车型中,至此,从2012年就开始以王朝命名的车型秦,经过了几次迭代,才有了龙的灵魂,虽然这是一个外国人带来的中国,虽然大家还在喷的英文字母车标,然而不得不承认,已经今非昔比,短板逐步补齐,开始突出优势。

那时候的依然在购买松下三元锂电池,而磷酸铁锂电池技术已经达到全球第一。技术路线之争,体现了将电池效能和安全哪个放在第一的理念之争。

随着今年刀片电池的量产,两种电池技术的性能差距在缩小,而凸显出安全性的差距,毫无疑问,采用更安全。

就在昨天,搭在刀片电池的汉正式发布,600公里的续航已经不输于的高端车型,而另一个亮点是与华为的合作,首次搭了华为5G模块的HiCar车联网技术。

以华为的ICT技术背景,与的合作应该不止于车联网,华为在无人驾驶领域的积累会不会体现在后续的车型中,以此与一较高下,更令人浮想联翩。

是全球唯一一个全面掌握了技术的车企,有自己的电池、电控技术,能设计能生产,以朝代命名的龙车型全球独此一家,汉系列的外观更符合东方人的审美,已经成为撼动的最大对手,此时的马斯克可能会认真对待了。

文章由易车号作者提供

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