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7月10日，蔚来汽车对外公布，蔚来中国获得中国建设银行安徽省分行等6家银行，共计104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。
结合今年2月份，蔚来汽车与合肥市签署蔚来汽车中国总部落户合肥的框架协议时，公布“蔚来中国总部项目计划融资超100亿元”的信息。此次6家银行的综合授信，正是蔚来汽车落户合肥时融资计划的正式落地。
在外界看来，中国总部落户安徽合肥，是彼时四处融资遇阻、面临资金巨大压力的蔚来，终于傍上了安徽地方政府的“大腿”。
近日（7月6日），安徽省出台《进一步加强新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程项目和资金管理实施细则》，明确表示对新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程项目，给予承担单位投入最高50%的补助，单个项目补助金额最高3000万元。蔚来显然是获益方之一。这显然是捆绑地方的好处。
外界对安徽政府投资“烧钱”的新造车蔚来仍有些担忧。因为，尽管蔚来2019年交付量超过了2万辆，同比2018年增长81.2%。但仍处于巨额亏损状态，并且亏损额度持续扩大。2019年全年蔚来总收入为78.249亿元，同比增长58%，但净亏损为112.957亿元，同比上年增长17.2%。
在外界看来，蔚来无疑是一台高速运行的“碎钞机”。
蔚来汽车的股价已经从2月份的4美元/股，涨到了15美元/股左右。合肥押注蔚来后的短短5个月，蔚来股价已经涨了接近4倍。
此外，蔚来落户合肥，以及获得银行百亿授信的利好，同样也给安徽地方车企——江淮汽车，带来积极影响，今日江淮汽车股价在蔚来与银行签约消息公布后直线涨停。从今年年初至今，江淮汽车股价涨幅超越绝大多数上市车企，增长幅度超过了115%。
今年上半年，蔚来汽车的交付量超过1.4万辆，今年一季度亏损额度收窄。然而，股价上涨和银行的授信，只能表明蔚来暂时渡过了危机，李斌也不再是最“惨”的人。但作为新造车势力中出名的“吞金兽”，蔚来离盈利还很遥远。
众所周知，蔚来最初想落户北京亦庄，最终未能如愿。之后差点落户上海，但上海最终选择了特斯拉。所以安徽到底是不是捡到宝还需要时间。现在评价其“搞投资是专业的”还为时过早，但江苏“造车”巨亏已是板上钉钉。
近日，江苏如皋经济技术开发区管委会发布通报，宣布江苏赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟涉嫌犯罪（涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等），已向公安机关报案，公安也已受理。
王晓麟被立案的原因，是涉嫌以虚假出资、技术入股的方式，空手套取66亿国资。
此外，位于南京的拜腾，同样在近期面临破产边缘，据报道拜腾获得地方政府上百亿的真金白银投入。如今，拜腾在烧光4轮80多亿的融资后，止步C轮融资。因资金短缺，拜腾从7月1日起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工仅剩小部分员工留岗值守，维持公司基本运转。
此外，同属南京的新造车势力企业博郡，同样也在上个月宣告“造车失败”。博郡的背后，同样也有南京政府的支持。
按照年初美团王兴的预测，未来新造车势力企业只剩下三家。这与5年前政策放开时蜂拥而至、雨后春笋般出现几百家新造车势力企业的盛况相比，新造车势力企业惨烈溃败的背后，同样也是地方政府造车心愿付诸东流的梦碎时刻。
易车号作者提供文章
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