奔驰宝马车机大升级，这是好事儿吗？

本月初，宝马刚刚举办了BMWConnectedCarBetaDays2020活动，并且展示了iDrive7车机系统的多项内容更新，一周之后，奔驰也通过MercedesMe平台，以线上发布的形式发布了全新一代S级搭载的第二代MBUX信息娱乐系统。一时间奔驰宝马之间的车机大战一触即发。

宝马集团CEO齐普策曾经多次表示，数字技术是宝马未来发展的核心，而全新升级后的iDrive7就是这一核心的直接体现。

作为堪称宝马有史以来最全面的一次升级，全新升级后的iDrive7包括了车辆互联和导航等丰富的功能，几乎除了动总等车辆核心硬件之外全部涉及在内。而且还能通过RSU（即常见的OTA功能）远程实现升级，这绝对是宝马在数字技术领域上的历史性时刻。

据介绍，升级后的全新iDrive7将具备iPhone数字钥匙、能力大幅提升的IPA智能个人助理、可订阅的车辆选配功能，以及安卓手机的无线互联功能，和插电混动车型最重要的eDriveZone等。

最值得注意的是IPA智能个人助理和功能订阅这两项，其中IPA智能个人助理其实早就出现在宝马多款新车型上，是目前iDrive7的亮点之一，很多用户也能感受到，宝马的这套语音控制目前已经属于BBA中相对不错的存在，特别是和几乎无法轻松使用的奥迪语音控制相比。

而升级后的IPA，从一定程度上其实已经不仅仅停留在语音控制这么简单，只是仍然以语音交互，但背后运作的功能、学习能力，都远超目前大部分语音助手的范围和水平，这也是宝马一直以来希望打造出一个车内的人机专属智能助手的目标。

同时正式因为由于具备学习能力，所以理论上IPA经过升级后，不仅能识别主副驾驶、用户信息，还能逐渐领悟到不同用户的个性化使用习惯，让用户平时交互更为顺畅、自在。

车辆功能订阅相比之下其实有些类似特斯拉的方式，按照宝马官方给出的介绍，像是自动远光灯控制，其实在出厂时或许已经装配了硬件，但客户选择的是低配车型就不会激活这一功能，当用户想使用时，只需要在线购买这一个选装配置即可，而且还有可能允许先试用一段时间，这确实是未来汽车智能化发展的大趋势之一，对于很多习惯了传统汽车配置方式的用户来说还真需要一段时间来适应一下。

相比之下，奔驰新发布的全新一代MBUX则来得看起来更明显一些，全新的车机硬件也带来了诸如指纹、面部识别、手势操作、AR导航和裸眼3D等亮点，但其实冷静下来仔细分析，奔驰的第二代MBUX在目前新势力品牌玩转智能化、网联化的浪潮下似乎也并不算有多前瞻了。

另外一个有意思的地方是，这一次宝马iDrive7升级也是有一定限制的，即所有配备了iDrive7系统的，且在7月开始量产的新车，才能在出厂时配备本次更新的内容。也就是说，像是现在2020款5系的iDrive7理论上就无法享受这一次大规模升级，而更早期的产品就更不要想了。

以往人们买豪华车，或多或少因为产品更新周期慢，所以花个大几十万也不那么肉疼，毕竟每一代车型、每一次改款，甚至是每一次年款升级都能带来不一样的体验，同时也不会让老款显得那么容易过时，反而会在每次更新时涌现出对老款的追捧和留恋。

而这一次奔驰宝马的车机升级，迅速让很多老款车主觉得自己的车“不香了”，甚至都喝不到买电子消费品时“早买早享受，晚买不吃亏”的鸡汤，记得之前有过类似情况的是微软手机和锤子手机，如果因为车机升级而让奔驰宝马也走上类似的路，那么这个下场恐怕就不太乐观了。

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易车号作者提供