汽车百科知识：手动挡车刹车时，需要同时踩离合器吗？

手动挡汽车急刹车是否需要踩离合？这一问题没有标准答案。知识点：离合器是连接发动机与变速器的媒介，理解以下四种状态后可以找到刹车时离合器的正确控制方式。

「挂挡＋结合」为动力输出模式「挂挡＋空挡」为发动机空转「踩离合＋挂挡」切断动力-两大总成空转「踩离合＋空挡」两大总成空转-准备挂挡这是离合器的功能，以及与两大总成的连接状态，控制离合器是挂挡和刹车时需要做的准备工作。

01急刹车控制方式

标准方式为同时踩离合器与刹车踏板！目的为防止熄火急刹车时的车速往往不低，且此时的连接状态为“发动机·离合器·变速器”全连接，行驶挡还普遍是高档位。不同档位的本质为不同的传动比，低前进挡是通过发动机高转速实现「高功率·低车速」，说白了就是放大动力进行加速。高档位则是发动机低转速实现「低功率·高车速」，是变速器放大车速的设定，参考下图组。

图1：一档·高转速·低车速·强劲加速

图2：五档·低转速·高车速·巡航档位

知识点1：急刹车当然会快速的减速，此时假设为五档会怎样呢？加速滑行时为「车轮反向拖动发动机运转」，此时机器是可以不输出动力的；但是在五档时发动机的转速是很低的，车速如果也很低的话就等于“低档高速”变“低档低速”，发动机的转速同样会被拖到很低的标准。如果转速低于最低怠速标准就会【被熄火】，急刹车时熄火是非常危险的哦！

知识点2：ESP车身稳定控制程序可以在急刹车时保证车辆不侧滑失控，ABS刹车防抱死系统可以让急刹车时正常转弯避让——双系统运行的前提是通电！熄火后系统断电自然无法运行，而且各项助力系统会失去动力，方向盘会变得很重且刹车踏板会更重，在没有刹车到停止的前提下变成这种状态，车辆还能安全的停止吗？如果在停车后还需要移动车辆避免连环碰撞，重启发动机会不会浪费时间？要知道异常熄火重新启动不能一定能一次成功，所以急刹车要两个踏板一起踩。

02正常刹车减速

1：轻微减速后再加速，这种情形没有必要踩离合器踏板。只要速度与前进挡匹配就不会产生拖拽，也不会对发动机飞轮与离合器产生超标准磨损；所以正常控制车速是没有必要折腾离合器的，反而是在高车速状态下分离离合器再结合时会有较大程度的磨损冲击。

2：减速到停车可以踩离合器，然而想要空挡滑行不如直接挂空挡。因为分离离合器是让发动机空转，状态只是让离合器的动力输出轴与变速器连接；空挡状态下是发动机与离合器结合，并带动离合器输出轴空转，这有什么本质的区别呢？所以离合器没有必要长时间控制，除了起步半联动以外也没有必要去折腾，懂了吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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