荣威R ER6三电究竟有何过人之处？

众所周知，电动汽车属于技术密集型和资本密集型行业。在传统燃油车领域，汽车的核心部件主要是变速箱和发动机，而对于一台纯电动车型而言，其最核心的部分非三电系统莫属，优秀的三电系统对纯电动车型的影响是方方面面的。

所谓三电系统其实指的就是电动汽车的电机电控、动力电池、整车控制器。三电系统不仅影响该车的续航水平、安全性、驾驶性，还会影响纯电动车型的制造成本，也就是价格。彻底打消续航顾虑、同时兼具出色实用性的车型并且价格实惠的车型才是购买纯电车型的用户迫切需要的。

今年4月，上汽荣威发布了全新的“R”品牌，整个品牌战略进行大幅度的调整，其中狮标与R标双标战略引出燃油与纯电动两条完全独立的产品线。全新R标将包含旗舰MARVEL系列、轿车ER系列等全系列车型，SUV系列也正在规划中。

作为上汽荣威“R”标首款纯电动轿车，荣威R ER6拥有620km超长综合续航里程、15分钟充电200km以及12.2kWh同级最低百公里电耗，因此成为20万内续航最高、最具性价比的纯电动轿车。

荣威R ER6拥有如此表现，离不开荣威全新“R”品牌在新能源技术及整车技术上的持续创新，而荣威R ER6的三电系统便是其关键技术的核心所在，接下来就让我们一起来看看其搭载的三电系统究竟有何过人之处？

电驱带来的不仅是动力上的提升

电驱系统是纯电动汽车三电系统的核心组成部分之一，其效率直接影响电动汽车的性能。其实不光如此，与传统燃油车的发动机一样，一款好的电驱系统也能为能耗做出巨大贡献。荣威R ER6搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，为用户提供更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。

荣威R ER6搭载全新的高集成电机整体构造也相比上一代电机有所调整，取而代之的是紧凑的创新同轴布置方案，输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上，合理巧妙的利用了半轴周围空间，相较于采用平行轴布置结构的纯电动汽车，在一定程度上避免了空间浪费。        

电机相比内燃机在热效率上大幅领先，电机运转需要在定子上的绕组里通过电流形成磁场，绕组的材料即使用电阻系数较低的纯铜来做，由于通过绕组的电流很大，在大功率高速运转时，这一点点电阻就会造成很大的发热和能量损失。

为解决电阻造成的效率损失问题，上汽工程师从绕组的结构上想办法把截面积做大、长度做短，选用了Hair-pin扁线绕组。与此同时，把绕组继续拆分成8层，并合理设计结构，形成了现在的8层Hair-pin绕组设计，电机最高效率再次提升1%。

不要小看这1%，如今永磁同步电机的效率已经高达96%，即将逼近物理上限，1%已经是巨大的提升。这1%带来的都是什么？ER6搭载的8层Hair-pin绕组电机与过去的4层Hair-pin绕组电机相比，搭载8层Hair-pin绕组电机的效率≥90%的区间从83%提升到了88%，增加了整整5%。

此外，通过仿真软件测算的效率MAP数据显示，同一款ER6车型分别采用8层Hair-pin电机和4层Hair-pin电机时，搭载8层Hair-pin电机的车型NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km，降幅超过11.5%，切实提升车辆续航里程。

与上一代电机相比，ER6电机的功率密度进一步提升了53%，接近6kW/kg，扭矩密度进一步提升12%，接近12Nm/kg，同时，在8层Hair-pin扁线绕组电机的加持下，ER6最高转速达到了15000rpm，功率和扭矩均大幅增加。

再牛的电机也需要一块好的电池

电机和电池对于一款纯电动车型而言是相辅相成的关系，荣威R ER6首次搭载创新性大模组电池方案，并采用成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg，其镍、钴、锰在材料中的比例为5:2:3，钴和锰的比例高，有更高的安全和稳定性。

此外，荣威R ER6搭载的电池包采用了把多个标准模组打散再集成的定制化大模组方案，电池包体积能量密度提升了34%，对比其他同尺寸电池包，电池能量（1/3C）从54.3kWh提升到了72.7kWh，增长了近20kWh的电量。   

工信部不久前发布了关于实施电动汽车强制性国家标准的通知，其中内容包含了对电动车新的安全要求，其中要求厂家需对电池系统做热扩散试验，要求电池单体发热失控后，系统需在5分钟内不起火、不爆炸，已预留足够的安全时间。

荣威R ER6搭载的电池包还采用了一体式铸铝托盘，在电池包内，防火罩把所有电池模组都罩起来。同时在电池包箱体上设置了“只通气不过水”的平衡阀，并在电池包上放置了4个排气量充足的单向弹簧防爆阀，构建起疏堵结合的排气通道。结合这些因素，荣威官方宣布可以在发热失控后20分钟内做到不起火、不爆炸。

而避免起火才是根本 所在，荣威R ER6通过BMS电池管理系统实时监测热失控情况，当监测到热失控有可能发生时，全速运转电池水泵，配合导热材料，能够迅速将热失控电芯附近局部过多的热量转移到电池包其他位置，并提供相当于4个额外电芯的热容，大幅度降低热失控情况发生的概率。

红点观察

作为中国最早开始布局新能源发展战略的企业，上汽集团是国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企。面对机遇与挑战并存的车市，搭载最新三电系统的全新R品牌首款纯电动轿车荣威R ER6顺势而来，巩固其在新能源领域地位的同时也为消费者带来了更好的纯电动车产品。