汽车年检, 如何快速整改刹车不合格

每年的汽车年检都让一大批车主头痛，繁琐的手续，复杂的流程，搞得头昏脑胀。如果遇上某一项目不合格，那更是心塞，不知如何是好，然后就会找中介解决。然后你就根据他们的注意，一步步完成了整个流程。说句大实话，中介不是万能，他不过是比你更熟识这些流程，更明白一些套路而已。

说回正题，每次年检，车友们都很担心的事自己车辆的各项检测是否能顺利通过。在众多问题中，刹车是否合格是大家最为关心的问题之一。在小编还没踏入这一行之前，我也搞得糊里糊涂。通过这几年的不断学习和工作实践，总算对汽车制动的安全技术要求有一点认识。下面小编和大家共同学习，希望各位车主朋友能进一步了解汽车年检对于刹车性能的要求和如何整改不合格的刹车，让年检更顺利的通过。

首先，我们学习一下关于汽车制动的相关术语和相关标准。主要是以整车制动率，轴制动率，轴不平衡率和驻车制动率判定一辆车的制动是否合格。

整车制动率，即是制动力的总和与整车重量的百分比。比如说，整车制动力为800N，整车重为1000公斤，那他的整车制动率就是800/1000×0.98的百分比，即是81.6%。根据汽车安全运行技术条件要求，空载整车制动要达到60%。那么汽车整车制动率不合格是什么呢？有以下几个原因：1.某轴刹车性能比较差，这个等下面说到轴制动率再说。2.汽车整备质量匹配不正确。根据制动率的计算方式知道，制动率与车辆的整备质量成反比关系。记得有一次，一台长安面包车过了四五次线都不合格，最好找到的问题是因为这车装满了一车酒，而一般检测站都是按照空载的标准来做，那么它的整备质量严重失实，造成数据不准确。所以，建议大家，在去年检的时候，做好轻车上阵。

轴制动率，轴制动率，即是轴制动力与轴荷的百分比。根据汽车安全运行技术条件要求，前轴的制动率要达到60%以上，后轴有几个标准，乘用车和其它总质量小于3500KG的汽车，后轴要达到20%。挂车达到55%，其它汽车达到50%。

不平衡率，即是在制动力增长全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中的大者之比。这个概念比较复杂，如果不是专业的是很难理解的。大家知道有这么一回事就好。

驻车制动率，驻车制动力的总和应大于该车在测试状态下重量的20%。

那么，如果在过线的时候，出现不合格呢？我用以下常见的问题来回答。

1，整车制动率不合格。一般来说，整车制动率不够，都因为某轴制动性能不好，解决了轴制动力，那整车制动率就合格了。当前后两轴都合格，整车不合格的话，那你就可以要求加载，最简单的方法就是你找几个人坐在车了。如果是大型车，那你就需要跟工作人员沟通一下，让他们举升一下加载制动台。

2.轴制动率不够。原因1.刹车皮磨损过多，间隙过大，这个可以找修车师傅调整一下刹车就好。一般检测站附近都有修车档，费用不大，如果过于严重，建议更换。原因2.刹车分泵渗油，造成刹车打滑。这个需要清洗刹车皮，和更换刹车分泵。原因3.刹车总泵故障，这个需要更换。

注意，如果是新换的刹车皮，最好走一段时间再年检。如果在年检时，差不多接近合格数据，那你可以在复检的时候，适当增加车辆的重量，或放少一点轮胎气压，以增加摩擦，达到提高制动力的效果。

3.刹车不平衡。这个主要是因为刹车分泵工作不协调的问题，如果数据相差太远，就需要去修理厂清洗一下刹车分泵。如果很接近合格，那你在复检的可以往刹车盘或刹车鼓里浇一点水，最好是喷一点除锈剂，说不准就合格了呢。注意的是，千万不能往制动盘或鼓喷一些油性液体，那真的会没了刹车的。

检测站是有很多方法可以让车辆通过检查，但是汽车制动性能的好坏，直接影响行车安全。如果在年检的时候，检查不合格，希望各位车友要正确地去面对。不要用那些不是很正当的方法去应付通过年检，多一心，多一份保障和安全。

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