为什么每次加完油都觉得动力变得特别好？

我们在用车过程中一定遇到过这样的情况：每次加完油后再开，会发现像换了新车一样，动力特别好，油门也特别灵活。轻轻一踩就窜出去了，加速有力，松油门也没那么顿挫了。有人说这是心理作用，有人说这是加完油舍得踩油门了。其实这都不对。真正的原因就在于碳罐。

估计大家都听说过碳罐，甚至有些车主还亲自拆过。碳罐就是用来吸附油箱里汽油蒸汽的东西。因为汽油非常容易挥发，汽车行驶中油箱里的汽油晃来晃去，挥发量很大。如果油箱完全密封起来的话汽油蒸发会导致油箱压力升高，这可是非常危险的。如果不封死留个通气孔，那么汽油挥发掉又太可惜，不仅如此还污染环境。而碳罐刚好解决了这个问题。

碳罐连接示意图

上图就是一个装在车底盘下面的碳罐。可以看到它上面有三根管子。分别连着油箱顶部、发动机进气歧管和通气孔。碳罐内部则是装满了颗粒状的活性炭。那么碳罐究竟是怎样工作的呢？我们继续往下看。

碳罐吸附油气

当油箱里的汽油蒸发导致油箱压力升高时，汽油蒸汽就从油箱顶部的通气管道向外跑。被管道引导至碳罐。汽油蒸汽进入碳罐后充分与活性炭接触，汽油分子被活性炭吸附。而空气则直接从通气孔排入大气中去了。这样既保证了油箱压力平衡，又避免汽油蒸汽直接排放带来的浪费和污染。

碳罐脱附

当发动机工作时就需要把碳罐里活性炭吸附的汽油给利用了。碳罐上有一根管道连着发动机的进气歧管，这根管道中间还有一个电磁阀。正常情况下电磁阀是关闭的。当发动机达到一定负荷时ECU会打开电磁阀，这时候在进气歧管真空吸力作用下外部空气经过过滤后从通气孔进入碳罐并经过电磁阀进入发动机。气流经过活性炭时冲刷活性炭，将其吸附的汽油分子一起带走，进入发动机燃烧。这样碳罐里的活性炭就被“腾空”了，准备着吸附接下来的汽油蒸汽。

加油时碳罐充分吸收混合气

加油的时候汽油哗啦啦流进油箱里，占据了油箱里的空间，油箱里的汽油蒸汽就会被挤压，结果大量汽油蒸汽顺着管道来到了碳罐。在加油的过程中碳罐在不停地吸附汽油蒸汽里的汽油分子。等你加完油碳罐也吸饱了。

前面我们提到了在行驶中发动机会从碳罐里吸入一定量的混合气，而加油时碳罐里的活性炭已经吸饱了汽油蒸汽，所以加完油开车走的时候你一踩油门发动机就从碳罐里吸入了很浓的混合气，结果气缸里的混合气浓度就增加了。

混合气浓度增加后会有什么情况呢？会使燃烧速度加快，发动机动力得到提升。所以说加完油后动力变好了并不是错觉或者心理作用。而是因为加油时碳罐吸附了足够的汽油，从而在发动机工作时提供了更浓的混合气。

看到这里估计有人要发出质疑了：发动机上有氧传感器啊，混合气变浓后氧传感器难道检测不到吗？氧传感器检测到了肯定会去调节喷油量的啊，为什么动力还会变好呢？其实这里要说明的是氧传感器确实可以检测到混合气变浓，但是ECU需要逐步去调节，不肯能一下子就调节到位。所以在这段时间里动力会持续保持比较好的状态。

碳罐虽然不起眼，甚至你开几年车都不一定看得到它，但是它确实起着很重要的作用。如果碳罐出问题的话会导致汽车出现一些异常，下面就简单列举几个最常见的碳罐故障。

加油口向外喷气

有时候我们打开油箱盖子会发现加油口向外喷气，这就有可能是碳罐堵塞，导致油箱里的汽油蒸汽无法经过碳罐吸附并排放，结果大量汽油蒸汽聚集在油箱里，导致油箱压力升高。这时候应该检查碳罐通气孔是否堵塞。如果通气口没有堵塞的话那很有可能就是碳罐内部堵塞了。

这一般是碳罐电磁阀常闭，时间长了碳罐达到饱和导致的。正常情况下碳罐吸附一定油气时发动机就运行并把这部分油气吸走。这样碳罐才能腾出空间继续吸附。而碳罐电磁阀坏了以后发动机就无法从碳罐里吸气了，这样碳罐只吸附而不脱附，很快活性炭就饱和了，活性炭饱和后再过来的汽油蒸汽就直接排出去了，我们就闻到汽油味了。

这主要是因为碳罐电磁阀损坏无法打开。因为发动机从碳罐里吸入了一部分混合气，所以为了保证混合气浓度正常，ECU在打开碳罐电磁阀时还会适当降低喷油量。加速时ECU打开碳罐电磁阀同时降低喷油量，结果电磁阀没开，发动机没有吸到来自碳罐的混合气，但是另一头喷油嘴已经降低喷油量了，于是气缸内混合气浓度降低了，动力下降，从而造成加速无力。

由此可见碳罐虽然不起眼，但是作用很大。而且现在汽车年检也需要检测碳罐系统是否正常工作，所以说平时应该保护好爱车的碳罐。其实碳罐并不需要额外专门的保养，定期检查一下通气孔是否堵塞即可。另外有些车碳罐位于底盘下方，这些车主就要额外注意了，比如加油跳枪后不要再硬加了，否则汽油真有可能进入碳罐里。

文章由易车号作者提供