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在雨天驾车总会有这种体验：1挡间隔时间长，刮水频率低会影响识别道路；2挡速度太快但是雨水太少会显得有些另类，而且雨刮器的噪音很烦人。结果只能用手动操作，然而这种操作又会很累；似乎雨刮器就没有特别理想的用户体验，然而这种情况多为用户对汽车配置的不了解，绝大多数车辆（包括高等级中大型客货车）都有「1挡频率调节」功能。
雨刮器控制臂的字母为上述概念，其中需要解释的有三点。MIST被有些人理解为「点动刮水」，也就是所谓的推一次刮一次；然而实际含义为【喷雾刮水】，拉起控制臂后喷嘴会以薄雾状喷水，雨刮器刮动的次数以按压时间决定，松开后往往会间隔并持续刮水三次。
「AUTO」模式是智能操作模式，切换后“雨量传感器”会根据前档车窗上水珠的密度决定刮水速度。这一配置看似是很先进的，但是在实际使用中会发现体验非常糟糕；比如在小雨天气中雨水密度大但并不会明显影响对路况的识别，然而此时雨刮器却会以最高速运转。反而在暴雨倾盆时偶尔会降低速度，所以这一模式是否应该使用要视情况而定。
间歇刮水的控制是利用「继电器」实现，说白了就是以时间控制电路的通路与断路。这种控制开关的控制程序是可以调整的，除非某些商用车型、5万级以下的车辆或严重简配车型没有这一功能。下面来看一组图片。
1：大部分车辆会采用旋钮式的速度调节开关，速度在限定范围内可以分为5个标准。调整在使用中或开启前都可以，不会造成“烧保险”。
2：拨杆式控制开关主要为欧系车使用，速度标准一般分为2~3个档位，但实际体验也没有很大差异。
3：完全没有档位调节功能的控制臂，多见于面包车或微卡。
SUV/MPV与两厢车等车型会有这一标志，其功能是控制后档雨刮器的开关，其速度往往是不可调的，不过在实际用车中也能发现没有调整的必要。部分MPV车型的空调面板也有这一按键，其功能是控制后排空调面板与出风口。汽车的很多配置与功能都会用英文或英文缩写标注，识别确实比较麻烦但在用车前有必要全面了解，否则在用车时会感觉很头疼。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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