汽车百科冷知识：API&ACEA机油分级标准概念解析

汽车发动机机油分为两种等级划分方式，分别为「API&ACEA」。API_Americanpetroleuminstitute，为美国石油学会的英文缩写。API用于标准发动机机油的品质等级，标准为「S」作为开头，以A/B/C/D……N决定机油品质的高低；字母排序越靠后则品质等级越高，一般使用的机油多为SL/SM/SN三个标准。

「S/M/N」区别的核心成分主要是“锌·磷”含量，其占比越低机油正常消耗（参与燃烧）时产生的有害物质越低，对于氧传感器和三元催化器的保护效果会更理想。API的机油更偏向对排放的控制，不过在各个品牌的各个系列中，机油同样会区分偏向性能、节能以及NVH表现的多个选项，选择机油可根据车型特点与技术特点决定。

ACEA_associationdesconstructeurseuropeans，释义为欧洲汽车制造协会，也就是欧标的机油分级标准。该标准的机油按照不同系列与数字组合分级，比如A2/B2/C3等等；不同等级的机油身影的是不同类型或特点的内燃机，其中A/B的标准要偏低一些，C级标准的机油与API-S/L/M相对应。

国内欧系品牌的合资或进口车多使用「C3机油」，这是一种适合高性能汽油机或者轻型柴油发动机的机油，即使是装备“DPF_尾气颗粒物捕捉器”的柴油机也不例外。至于【TWC的适应性】就不用拿来吹嘘了，因为TWC是“三元催化器”的缩写，目前没有哪种机油不能适应装备三元的汽车。

知识点：C3机油的主要特点为碱值非常低，对于“油品”是比较挑剔的。对于燃烧会产生酸性物质的清洁汽油（E10乙醇汽油）并不能理想的适应，因为乙醇燃烧产生的微量乙酸可能会造成机油品质的下降。不过也并不用担心，因为欧洲主要国家都是清洁汽油的消耗大国，其中德国更是全面普及了E10乙醇汽油，在欧洲能用自然在国内也没有问题。

机油等级

「S/C」只是对机油品质等级的区分，机油的特性与粘度需要以其他标准定义。.成品机油的主要成分包括基础油和添加剂，决定机油性能的核心是添加剂，决定使用寿命的核心才是基础油。所以在选择机油时仍要区分矿物机油，半合成机油与全合成机油；在确定机油等级之后，剩下的就是粘度的选择了。

以「0W-30」为参考：W_winter代表低温，与数字组合后代表机油的最低凝固温度；用数字加上负35等于冰点温度，比如0W为【0－（-35）＝-35℃】。冰点标准需要根据用车地的最低温来决定，这是可以随意调整的参数。建议标准为环境最低温高于冰点温度10℃左右，比如零下20度的环境应该选择（0/5W）的机油，留出冗余能保证冷启动的顺畅，因为机油越接近冰点流动性越差。

「30标准为高温粘度」，这项参数是不宜改动的。因为发动机的理想运行温度是恒定的，不会升高也不会降低；所以机油应该以哪一等级的流动性才能满足机体的润滑需要，这就要由工程师们进行测试与计算了。后市场所有维修人员与用户都不会比工程师更专业，所以盲目的降低与提升都是错误的，关于机油标准就聊这么多了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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