没有安全事故也召回？沃尔沃告诉你什么是预防性召回

刚刚进入下半年，沃尔沃就发布了史上最大规模召回，涉及近220万辆汽车。一提到召回，我们会想到的是：发动机渗油、安全气囊碰撞时不能打开、涡轮增压器进油管问题等等安全隐患，而沃尔沃这次的召回只是因为安全带存在缺陷，这好比有人生病去医院因为心脑血管疾病，而沃尔沃因为起了个茧子也召集“回厂治病”。

这是不是有些小题大做了呢？

安全面前无小事

60多年前，一项可拯救生命却经常被忽略的创新——三点式安全带，被沃尔沃工程师Nils Bohlin发明并被无偿共享给了所有制造商。调查数据显示：在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高 60% ，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少死亡率 44% ，翻车时可减少死亡率 80% 。

伴随着汽车的普及，安全带的重要性也被消费者逐渐认识到，但是因为安全带的召回还是极为少见。沃尔沃汽车新闻发言人斯特凡·艾夫斯特伦表示：“这是一个非常罕见的问题。需要几个相互作用的因素才会导致安全带发生磨损。” 他强调，没有有关该决定的事故或伤害报告，但沃尔沃汽车公司将其视为避免将来发生问题的预防措施。

与此同时，此次召回的2006年至2019年间生产的218.37万万辆汽车涉及的所有汽车均基于EUCD平台，而此平台生产的均是上一代车型而不影响现款车型。

那么为什么沃尔沃对这个小细节如此关注呢？因为，安全之于沃尔沃，是深入骨髓，根植于DNA的，早在品牌创立之初，阿萨·格布里森和古斯塔夫·拉尔森两位创始人就立下了一个基本原则：“车是由人来驾乘的，因此，在沃尔沃我们做任何事情的原则是，且必须是——-安全“。

预防性召回谁受益？

沃尔沃的此次召回被业界称为预防性召回，没有事故和伤害报告之前发现的安全问题进行召回被称为预防性召回。汽车召回虽然在我国也已经进入了常态化，但是众多消费者对它还是会提高警惕。

中国市场的第一次汽车召回，是1999年一次排放控制不达标的政府强制“召回，生产厂家为此付出了每辆承担2000-3000元的费用。2004年中国汽车召回制度开始实施，从安全气囊、燃油及制动系到零部件，每每汽车召回都是关乎生命安全的大事件。

2019年，中国汽车召回史上的多个“第一”，全年召回总量6539512辆，较2018年下降46.94%。新能源汽车召回总量相较往年大幅下降，但“高田气囊门”、“机油门”余波仍不可忽视，“失速门”、“油泵门”轮番登场令人遗憾。

沃尔沃的此次召回是其历史上最大规模的一次召回，但它与那些令人捏把汗的召回并不相同。它不同与有些召回因为事故频发的不得已，更不同于一些品牌的召回只针对欧美市场而置中国市场不顾。不但召回原因已经是十分细节到了安全带的电线，召回的初衷更是防患于未然。正如沃尔沃发言人所说，公司不会就召回成本置评。

如此细枝末节的为安全考虑，也只能是沃尔沃了。

几十年来，沃尔沃对生命的敬畏、对安全的坚守让其成为了用户心中“安全”的标签。从安全带的无偿共享到溃缩式结构设计、一体式笼式车身、侧撞保护系统、后向式儿童安全座椅这些汽车安全标配都源自于沃尔沃创造与分享。从交通事故调查小组到世界上设施最先进的企业汽车碰撞实验室 ，从超百人的假人家族，到E.V.A.安全平等行动。

沃尔沃对于安全的各种举措可谓之疯狂，此次小题大做的召回无疑也是沃尔沃安全的又一次进阶，可以“治未病”的沃尔沃，让是否让你心动，想买买买了呢？