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最直接有效的提升马力和油门响应速度的方法 加大节气门的改装升级介绍

前面的几篇文章,我们分别介绍了空气滤芯,进气管路,加大中冷器,中冷管,等等一系列进气系统的改装方案和升级方法。那么今天我们就延续这个进气系统的各个改装部品的最后一个,节气门的改装,加大

第一,关于政策法规,针对的故障和修理方面替换方面,这些肯定是没有问题的,完全符合规定要求的。但是如果改变了原厂设计部件的功能和规格,而且在这些改变下车辆的动力数据发生了变化的话,那么就可以非常肯定的说,这是不符合规定的。而且可能由于某些车型的ECU数据出现异常,在加大之后,电脑读取到一些进气异常,从而导致的发动机故障码,这些更加有可能导致验车不予通过。所以,针对的改装,还请车友们谨慎对待。

第二,关于加大的需求,这个其实相对比较简单,从两个方面概括即可,提高车辆动力和提升油门响应速度。稍后我们简单介绍一下的工作原理,那么我们就不难明白为什么被加大了,马力和响应都会得到响应的提升了。所以,对于车辆动力有要求的,或者对于油门控制有特别感受的车友,都可以选择加大的升级方案。

第三,的工作原理介绍,是控制空气进入的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气,从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器,下接缸体,被称为是汽车的咽喉。其实通常我们理解油门踏板所控制的就是,这么理解其实是有偏差的,但是也不能说不对。

ECU通过读取从通过空气的流量,按照空气的多少来分配喷油量的多少,从而达到合适的油气混合比,就能够决定所谓加油大小。所以,加大的本质原理,就是增加了空气进入的速度和量,在阀门开合角度相同的情况下,进入空气增加,这样自然提升车子的动力和油门的响应速度。其实最简单直接的一种效果提升手段。

但是,现在的车子大多数都是电控,所以在换装大口径后往往会让流量计信号异常、ECU控制信号移位等情况,往往会出现电脑的误判,电脑会认为出现漏气或者故障,导致怠速抖动,并且报故障码的问题。所以,往往在加大之后一般都要通过改写ECU参数,来解决空气进入量和喷油量的协作问题,从而达到最佳的油气混合,真正意义上发挥加大的作用。

第四,如何正确选择加大?目前通常升级加大无非就是两种方法,选择一套改装品牌出品的加大套装(一般都有适配的ECU升级程序)或者对自己爱车的原厂进行加工,达到加大的效果。

品牌厂商出品的加大套装,相对来说稳定性较强,专车专用,而且一般都会配合相应的ECU程序,对于车友们来说,这是一种非常稳定省心的加大升级方案。但是,一般这样的加大套装往往都价值不菲,而且升级的时候往往都要有一些不同的硬件和软件要求,门槛较高。以某知名改装品牌的奥迪3.0机械增压配套的加大为例,这款加大属于该品牌的ecu程序配套硬件,想要升级到这个程度,就必须升级前两个硬件,大小普利盘配合程序,而且对于进气也是有升级要求的。但是从下图中不难看出,在升级了加大之后,对于动力来说升级确实不少,对于原厂动力达到了162匹的提升,对于2阶也有30匹的提升。

对了,在这里还是特别提示一下,电子油门加速器和一些所谓的垫片,这些跟相关的一些升级部件,电子设备,我还是不建议各位车友选择,虽然价格不贵,但是这些东西对于所谓进气提升,基本上都是无用的,或者说作用微乎其微,请各位车友谨慎选择。

还有就是在原厂的基础上加工,达到加大的作用。这个方案,其实是一个非常要求手艺的升级方案,当然也是比较经济的一种方案。选择这种方案的车友,请务必选择有经验,而且对于加工工艺都比较高的改装厂,而且有对ECU编写能力,能够应对的加大之后出现的一些异常情况的能力。我们在这里简单说几个需要注意的点,供车友在日后改装的时候进行甄别。首先就是要根据原车前后管路的直径,有针对性的对的前后接口进行打磨加工,如果你原车的前后管路直径已经不足的情况下,那么你对再进行加大处理,也是没有意义的,而且还有可能出现反的阻碍作用。其次,对于原车的内部进行抛光打磨处理,管路和碟片都要抛光打磨,尽量减少空气的摩擦阻力。最后也就是程序的改写能力,如果这方面不行,那么前面所做的一切都是无用功,甚至有可能出现一些反作用。

最后,对于的改装,是最简单的,但是也是最有效的,那些拉力赛车,或者房车赛,往往都是限制的直径,来对于赛车做限制的,可想而知,对于一辆车子的和油门控制有多么重要。但是还是要在此提醒车友们,在选择升级方案和产品的时候,还是务必仔细小心,这个部件简单,但是也是对于车子最为重要的,千万不能马虎。

好了,今天的分享就是这么多了,对于进气系统部件的分享,今天就全部完成了。下面我们会针对一些点火设备做出一些科普分享,希望能够给各位车友一些帮助。如果还有一些不明白的问题,也欢迎车友们给我评论或者留言,我都会一一回复的。

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