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现在说起了奔驰汽车，我真的不知道该用何种态度去面对，说它不好吧，车型布局丰富销量不断上涨，作为豪华品牌的标杆，着实有着不可撼动的地位，在技术沉淀上，甚至明显超过了奥迪和宝马；但是说它好吧，似乎在国内市场一直丑闻不断，断轴、减配等问题，已经让奔驰不断被推上风口浪尖。
奔驰上一次大规模的召回，还是因为多款车型的轮轴存在设计缺陷，会引发爆胎、断轴等问题，这个问题其实到了现在，奔驰还是没有给出完美的解决方案，这么严重的老问题还没有解决，却又出了一个让人更加担忧的严重新问题，那就是燃油泄漏，并且在国内合计召回668954台，这已经是奔驰将近全年的销量总和了。
我们先看看具体的召回情况：
召回时间：
2020年12月18日起。这是一个非常让人难以理解的事情，既然奔驰已经发现了车辆存在的隐患，为什么要在本年度的12月18日开始召回呢？而且事关66.9万台奔驰车燃油泄漏隐患，这已经涉及到了车主的人身安全，目前已经进入酷热的夏天，奔驰添加的95号燃油又属于低燃点汽油，车辆自燃的风险和隐患大增。
召回车型：
进口奔驰35900台：
具体为2014年11月-2017年5月的进口C级；2015年3月-2017年5月的SLC级；2014年5月-2017年5月生产的CLS级汽车；2013年2月-2017年5月的进口E级；2016年4-2017年5月的GLC。
国产北京奔驰620369台
2014年4月-2017年5月3的C级；2014年2月-017年5月的E级，共173818辆；2013年6月-2015年12月的GLK级；2015年6月-2017年5月的GLC。
国产福建奔驰12685台
2016年3月-017年6月的国产V级；2016年8月-2017年4月的国产VS20 VITO。
从召回的车型细节上，我们要注意两点；第一是召回车型的生产时间跨度较大，其中不乏6年以上的老车；第二是涉及到的国产GLC、E级和C级的召回总量超过62万台，基本上涵盖了召回年限内所有的已售车辆。
召回原因：
奔驰给出的召回原因为：
部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017中12.5 燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患。信息源于《奔驰召回计划书》
解决方案：
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管，以消除安全隐患。
最后辣哥还有两个观点要和大家分享：
第一、奔驰的本次召回并非积极主动的自主行为，而是在市监局在启动车辆缺陷调查之后，发现奔驰汽车存在燃油泄漏的风险，才要求奔驰召回涉及到的车型，假设市监局没有发现问题，奔驰是不是又要瞒天过海？
第二、从去年开始，奔驰已经累计召回了124万台存在隐患的车辆，这是继124万台之后，又双叒叕的一次召回，而且涉及数量高达668954台，但是奔驰要在2020年12月18日开始启动召回计划，这究竟是对自己的车辆有信心，还是对车主的运气有信心？
作为一个百年大厂，奔驰在国人心目中有着很高的地位，近几年的销量已经超过了奥迪，E级、GLC、V级也是同级别细分市场的销冠车型，对一个国际大型车企来说，诚信和责任的意义，希望奔驰不要丢弃了才好！
易车号作者提供
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