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RC30(VFR750R)作为世界上第一辆市售的工厂赛车，可是本田在赛车场上的传奇车款之一。除了优异的体质之外，更是圆了市井小民拥有一辆最接近工厂赛车的梦想。从1987年第一辆RC30正式发售后到1990年之间共生产了4782辆，这些RC30大多活跃在世界各地的赛车场上，当然也有少数为个人收藏或是使用。
拥有赛车DNA的RC30征战多年，时至今日，完好的RC30数量不多，更成为赛车迷中梦幻的收藏品之一，但与多数的经典名车一样，RC30也面对零件停产与后续维修的问题。为此，本田在今年初推出了RC30的零件复刻生产计划，让RC30的车主可以透过官网来购入必要零件，让爱车能够继续奔驰。
但你以为这样就能满足这些车主吗？继零件复刻计划后，近日本田又推出了更劲爆的车辆更新计划服务，由当时的开发团队和技师进行RC30的更新计划，本田已经准备了一个专案来针对车主们关心的维护清单和要重新生产的塬厂零件，以便车主可以继续在完美的条件下进行RC30的翻新工作。
关于要再重新制造的原厂零件，除了过去30年中预计会变质的零件与定期更换的零件等外，本田还会根据车主和经销商的要求，精心选择必要的部品，在相关部门的合作下，开始一个接一个地复制相关零件。而这些为维修而翻新的原厂零件不仅按更新计划制造外，还可作为单一零件贩售给车主。
而本田将从7/28开始接受RC30车主的预约，将在8月时于熊本工厂进行更新工程与服务。对于需要更新计划的客户，本田会将其在熊本工厂内的「摩托车更新中心」，由熟练的技师在最佳状态下完成整修与翻新的服务。维修中心的技术人员将逐一检查车辆的状况，之后将根据所需的维护清单提出维修计划。
基本回厂的点检费用就要近55万日币，从引擎、燃油系统、刹车、离合器等零件检查与更换。
更进阶的翻新工程报价还包含了各个部位的报价，如化油器、离合器总成、缸头等零件
悬吊与车架还有电装品也可以更新与维修。
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