改装是一种态度，实拍体验吉利官方改装缤瑞

改装是一种个性，改装也是一种态度。虽然目前国内的改装文化还存在着不够成熟等多重问题，但随着消费群体的年轻化，汽车改装也正在成为常态化，正所谓“买车不改，不如推下海”。不过在现有的法律法规内，改什么，如何改，便成为了改装面临的最大障碍。所以，如果你也面临同样的改装困境，不如来看下吉利官方改装的缤瑞。或许，这台车能给你点启示。

这台官改车是基于指导价为11.08万元的2020款的200T DCT 尊贵型缤瑞改装而来，其主要变化是采用了新的涂装，增加了大量的运动套件，以及使用了可调避震等，使得本就时尚动感的吉利缤瑞更加具有战斗范儿。就气势而言，并不会输那些我们熟知的性能钢炮们。

与战斗机同款的水泥灰涂装，给人的第一印象就会相当深刻。此外，黑色涂装的回纹格栅、雾灯区、外后视镜、轮圈以及后扰流板等，都让其在运动氛围的营造上更上一层。而布满车身四周的运动套件，更是有着极强的视觉冲击力。

车辆前部下包围处增加了犀利的前铲，不仅具有一定的空气动力学作用，同时还能有效提升视觉上的攻击力，以及有效降低了车辆的视觉重心。对于我们常说的“一低遮三丑”，加装包围可以说是最有效的办法之一。

与中网相通的LED大灯并没有改变原车的样式和内部结构，而是采用了运动车型惯用的熏黑处理，尤其是点亮条形状LED日间行车灯后，看上去还有点小小的“邪恶”。

加装包围只是视觉上的“降低”，而使用了来自中国台湾SF品牌的悬挂加强套件，再搭配四只支持高度可调的定制绞牙减震器的改装缤瑞，是实实在在的车身降低。从而营造了一种低趴战斗的姿态，同时还能获得比素车更为优秀的操控感。

车轮方面，改装缤瑞使用的一套来自Vossen品牌的18英寸多辐样式的轮圈，全黑的涂装也与这辆的整体风格达成统一。“万黑丛中一点红”的Brembo前、后各四活塞的刹车卡钳，不仅在装饰上起到了画龙点睛的作用，从而在刹车的脚感上也做到了尽可能的细腻直接。

 尽可能低的车身高度，以及轮胎和叶子板之间尽可能小的空隙，让这款改装车颇有一种“HellaFlush”风格。单就车身的视觉效果而言，显然是已经达到了大家的期待。

缤瑞的尾部本就采用了动感的溜背式造型，所以这台官改车也并没有对此进行大刀阔斧的改装。尾灯采用了和前大灯一样的熏黑处理，而定制的黑色尾翼也是一种贴近于赛车风格的改装，好不好用咱暂且不谈，至少在运动效果的营造上，目的是达到了。话说，咱改装不就是为了让自己的爱车看上去更有味儿吗？

黑色扩散器和中央警示灯，也是来自赛车风格的改装方案，对于爱好赛车的朋友们，显然是一个能够彰显自己喜好的选择。

双边共四出的排气采用了偏向于赛事化调校风格的匠神HSS品牌产品，虽然点火之后的声浪不及性能车那般厚重，但是较为沉闷的设定，还是会刺激着车内驾驶员的肾上腺素的分泌。

车内的布局并没有任何的变化，改装车依旧保留了顶配缤瑞拥有的中控大屏、全液晶仪表盘、真皮多功能方向盘、自动空调移机前排无线充电板等，无论是实用性还是科技性都足以满足当下年轻人所需。

改变的只是车内的氛围。一直以来红黑搭配就是那些有运动诉求的车辆的标配，这台改装缤瑞自然也没有免俗。黑色的中控台，搭配高亮银色饰板和红色饰条，使其有着极为浓厚的战斗范儿。

座椅也并没有采用运动感更强的一体式，还是保留了原车的造型和材质，只是在色彩的搭配上和内饰风格保持了统一，视觉上的运动感是达到了。此外，这样做还要一个好处就是保证了乘坐的舒适性，毕竟是搭载了电动调节和前排座椅加热功能。

动力上使用的还是原车上的1.0T发动机，最大功率98kW，最大扭矩205N·m，传动系统是6速双离合变速箱。此外，新车还有三种驾驶模式可选，其中运动模式下动力响应会更为积极，声浪也会更响更厚重。

不难看出，在法律法规允许的范围内，这台缤瑞几乎可以说已经做到了最完美的形态。一方面通过采用特殊的涂装和运动套件，提升了车辆的视觉美感；绞牙避震和四出排气也是最大程度的展现了运动车辆该有的车身姿态和态度。另一方面，改装车并没有放弃车辆的实用性，在保证一定运动氛围的基础上，还是大量保留了科技舒适性配置，让改装车同样可以满足日常的使用。

所以，如果你也是一个改装爱好者，不妨仔细感受下这台官改缤瑞，或许这套方案也能带给你一些改装灵感。