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先来看一下题主描述“我所知道的汽车都有机油滤芯，摩托车有机油滤芯肯定还是有好处的，只是后来因为我国摩托车13年强制报废，厂家为了节省成本取消了吗？”首先不否认有些摩托车没有机油滤芯，虽然这和发动机的成本有一定的关系，但好像和强制报废没有必然联系，它更多是一种发动机结构不同的表现。
我们所说的机油滤芯通常是指外置的机油滤清器，它最大的好处就在于便于更换，有助于发动机润滑油道的清洁度和润滑量，但没有外置机油滤清器的摩托车发动机，它只要是四冲程摩托车，肯定会有一个内置的机油滤网，如若不然润滑油道就会有阻塞的可能，机油泵也会有损坏的几率，所以摩托车没有外置滤清器，不等于没有机油滤芯。
其实当我们遇到一款四冲程摩托车发动机时，只要了解它的组成结构，就可以找到它的机油滤芯，通常情况下这个过滤网都会位于机油泵位置，比如有的在离合器边盖上，而有的在边盖内部，有的则会在放油螺丝内部。
但不管它的位置在哪里，这样的设计我们都把它们称之为内置机油滤网，如此布局相比外置机油滤清器，具有不易拆卸的短板，但在机油的过滤性能上并不会有太大的差异，而这样的设计在小排量车型上就会比较多一些。
但大排量多缸车型则会习惯性地采用外置机油滤清器，这样的好处就在后期的维修保养会更容易，不至于为了清洗一下机油滤网而拆发动机，造成一些不必要的漏油或者损伤。通过以上的介绍可以看到，小排量国产摩托车不采用外置机油滤清器的做法是普遍现象，它主要是受限于发动机原来的组成结构，当然与此同时也与降低成本有直接关系。
因为为了一个机油滤清器而重新开发发动机润滑系统的话，也是不划算，所以成本加组成结构限制了小排量车型装配外置机油滤清器的可能，而现实中我们所能见到的小排量摩托车会多于大牌的车型，所以就出现了摩托车普遍没有机油滤清器的现象。
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