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普拉多停产这件事儿早已公布，去年就已经有陆续消息放出这台车将会被停产，大排量引擎的谢幕注定其不会有太长远的发展计划，尤其是在咖啡法则以及排放标准日益严苛的环境下，电动化以及智能化对生活的冲击比想象中的更大。
这一刻总会到来，即便大家早有消息，但这一刻的公布还是会让诸多消费者痛惜。
痛惜的是，这台国内20年的神车结束了自己的国内发展路线， 但对于行业来说，普拉多设定的屏障让后来者无法更好的发展，垄断式的产品离场，事实上能够给行业提供更强的推动力。
老旧差的产品印象，让普拉多封锁的越野车市场很难有新的突破，且普拉多极高的售价以及除越野之外丝毫没有的智能科技以及市场感，让越野这件事儿显得“遥不可及”。
一台2.7L排量没有限滑装置的越野车卖到42万的天价，普拉多背后更多的是信仰以及市场炒作行为支撑。真正拥有越野能力的普拉多，需要消费者支付至少50万的价格，越野门槛高已经成为业内共识。
但普拉多俨然不能够代表所有，越野应该有着更多的 市场印象留给消费者，时尚、科技、智能、稳定产品标签同样能够与越野捆绑起来。很明显，这一市场需要破局者的出现。
情怀的确值得被尊重，但情怀约束了整个行业发展，普拉多就应该被干掉，海外市场价格不高的普拉多国内价格翻一倍，足见高溢价能力背后的推手实力强悍。
国产普拉多价格高人尽皆知，当年国产陆巡价格远超进口陆巡，很难不让人思考其背后的高定价逻辑。
普拉多的停产可惜吗？换成分时四驱的普拉多还值得被行业痛惜吗，从我的角度来看，它的退市是必然，所谓一鲸落万物生，没了普拉多，还有更多的好车出现。
只是所谓的情怀，没有了。
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