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国内资本市场一直以来就是最受争议的一个板块。固然中国的市场规模很大，要超过绝大多数行业。但国内的整车厂商们，却基本不受投资者待见，即便是头部企业。不管是A股，还是港股，投资者给整车厂商的估值普遍不高。
吉利公司2016年2月—2017年11月，不到2年时间，公司股价涨幅超过10倍；涨的快，但跌的也猛。截至6月22日收盘，公司股价较最高点跌幅超过50%。#吉利汽车#
从一车行业来看，一方面，国内整车市场竞争格局分散，而行业又进入存量争夺战时代。在市场竞争格局明亮之前，大家的日子可能都不太好过。更重要的是，究竟谁能胜出，还是个未知数；另一方面，以特斯拉为首的造车新势力们来势汹汹，大有要颠覆传统汽车行业的态势。
近年来，随着中国汽车市场的崛起中国诞生了一众自主车企。这些车企经过多年的发展已经获得了大众的认可，吉利汽车、长城汽车、比亚迪已经成为国内车市的第一梯队。
在中国车市的繁荣下众多车型也开始被人们所接受，前些年SUV的火爆就是很好的例证吉利汽车、长城汽车也正是凭借着SUV在如今的国内市场才站住了脚跟。
当下国内汽车行业正处于洗牌期，背后充满了不确定性。过去几年，SUV市场迎来全面繁荣，销量从2015年的600余万辆增长到2016年的1000余万辆。
在SUV的带动下，吉利公司业绩爆棚。2015年—2018年，公司营收分别为301亿元、537亿元、927亿元、1065亿元；净利润分别为26亿元、58亿元、121亿元、145亿元。
但是，如今在国内汽车保有量见顶情况下，SUV市场景气度也没有持续太长时间。经历了2016年、2017年的大幅增长之后，SUV市场增速开始下滑。2018年，市场销量已经负增长；2019年第一季度，销量同比下滑接近20%。
即使这样行业内的竞争局势依然激烈，据统计2019年中国在售的SUV车型多达281款，其中销量超过1万辆的共有157款，超过10万辆的有30款。
而吉利汽车在2018年全年汽车销量增速为20%，较2017年63%的增速减少43个百分点；到了2019年吉利全年汽车销量更是同比减少了9%。
在过去十五年，中国是全球汽车销量增长最快的市场，年复合增长率接近15%，能占到全球市场增量的70%。
但如今，行业拐点到了。2018年，国内汽车销量同比下滑2.76%，这是汽车行业近30年来首次出现负增长。2019年，车市更加严峻，汽车销量同比下滑近10%。
在这种情况下，吉利公司如何才能走出困境才是真正令人深思的问题。这几年，新能源汽车呼啸而来，特斯拉一马当先，国内的各种造车新势力来势汹汹。在汽车电动化的大潮中谁才是最后的胜利者目前还难定分晓，对汽车行业来讲这将是一场彻底的革命。
吉利为应对这种情况陆续推出来几何汽车、领克等一批新能源品牌受到了市场的广泛赞誉。2019年吉利全年的销量目标是1,510,000辆，仅2019年1月份，吉利集团集团汽车的总销量超过了既定目标的10%。
有人说，传统车企如何才能跟上造车新势力的节奏，现在国内厂商面对特斯拉的挑战，基本毫无还手之力。这个观点忽略了传统车企拥有的资源和造车优势是这些造车新势力所没有的。这就意味着传统车企必须加快战略转型的步伐，打破原有新能源体系才是当前迫在眉睫的问题。
作为一家民营企业依照吉利目前的体量来看战略定位才是最关键的因素，作为一家企业要知道只有把握住时代，才能更好的迎接未来！
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