汽车排量很大，不需要使用涡轮增压器！真的是这样吗

涡轮增压的应用并不罕见，涡轮增压在家庭汽车中非常流行，在越野汽车中很少使用，取而代之的是机械增压，出于某种原因，人们更追求机械增压。

除了谈论越野车，车主们可能会觉得这些越野车排量很大，不需要使用涡轮增压器！真的是这样吗？以Prado 2.7为例。对于许多车主来说，其动力问题也令人头疼。不可能解决吗？不，车主可能对涡轮增压并不了解太多。在朋友的吹捧下，他安装了涡轮增压器，但他从没想到过，对此他感到后悔，现在他大声疾呼要安装机械增压器。

据这位普拉多车主说，安装涡轮增压器后最大的问题是动力滞后。首先，我是越野车。我依靠低扭矩的力量，不比奔跑快。这不是赛车。

涡轮增压器突然在低速进行加速过程。发动机的排气量不足以驱动叶轮，并且不会立即生效。如果没有达到速度，它将无法正常工作。原来的低速旋转即使不旋转的叶轮也不会由于惯性而立即被推动，但是会延迟一段时间才能进入正常工作状态。这也是涡轮滞后的现象。这是很常见的。越野车辆需要在许多极端路况下精确控制油门。一点一点地前进，如果使用涡轮增压，汽车会突然突然爆发，轻轻敲打底盘，主要的原因可能是汽车的毁坏。

第二个问题是当空转速度不稳定时，因为有许多真空管路，故障的可能性远大于自然吸气的可能性，连接管破裂，导致较低的负压，或者发动机从中吸取了过量的空气在这里，导致怠速不稳定，异物被吸入故障中。如果使用发热量过高的火花塞，则火花塞的电极熔化，并且电极从火花塞熔化。吸入了异物，排气端的排气管焊接不良，而改造后的涡轮的排气管手工焊接。当发动机在高温下运行时，由于高温容易使管径表面熔化。

如果排气压力过高，排气压力会升高，从而导致排气温度升高，进气叶片速度会降低。如果轴两端之间的压降过大，则会导致进气叶片的上边缘和进气壳体相互摩擦，从而导致进气叶片损坏和破裂，并缩短使用寿命。

涡轮增压的工作温度高达上千度，对增压器和发动机都是致命的，所以发动机自燃和爆炸事件经常发生。

如果您不了解涡轮增压，也没关系，我相信通过这个Prado 2.7车主的反馈，大多数车主也可以了解一两个，不要选择涡轮增压。

如何解决越野车的动力？

目前，匠神动力机械增压是市场上最有效，最可靠的功率提升解决方案。它从根本上解决了普拉多起步，攀爬和超车加速的问题，功率增加40％。

它也是市场上许多高端汽车改装的首选，机械增压相对涡轮增压，不仅安全稳定，提速线性，并且动力输出与发动机保持同步，没有迟滞感，低温高速运行，不破坏原车任何结构，与原车配套，无需修整或焊接，非常方便，没有涡轮增压的滞后现象，并且可以与汽车完全一样的使用寿命。